>> Nie sadze.
>
> http://www.jula.pl/globalassets/catalog/productdocum
ents/msds/624130624131_pl.pdf

Dzieki za pdf. Nie mam czau teraz tego wszystkiego czytac.
Trzeba by w ten sposob sprawdzic mase produktow. Moze i rzeczywiscie jest to
wiarygodne, ale jak bede mial czas to sprobuje podwazyc te metode :)

do góry

W dniu 2015-03-06 o 16:53, Czesław Wiśniak pisze:
>> Napisalem ci wczesniej, ze nie jest. Na co ty odpowiedziales ze jest,
>> wiec spytalem sie ktory ?
>> To wszystko. Moze jest jakis inny ktory jest w pelni syntetyczny :)

> Wracaj szczylku dawidku na onecik, ucieszy mnie to.
>
a ty dalej doradzaj, tu jest twoje miejsce flachowcu.
posrać ze śmiechu się można, czytając twoje wypociny.

do góry

W dniu 2015-03-06 o 17:07, Czesław Wiśniak pisze:
>>> Nie sadze.
>>
>> http://www.jula.pl/globalassets/catalog/productdocum
ents/msds/624130624131_pl.pdf
>>
>
> Dzieki za pdf. Nie mam czau teraz tego wszystkiego czytac.
> Trzeba by w ten sposob sprawdzic mase produktow. Moze i rzeczywiscie
> jest to wiarygodne, ale jak bede mial czas to sprobuje podwazyc te
> metode :)
metode, to dokument flachowcu, nie metoda na twoje naciąganie faktów.

do góry

>> Napisalem ci wczesniej, ze nie jest. Na co ty odpowiedziales ze jest,
>> wiec spytalem sie ktory ?
>> To wszystko. Moze jest jakis inny ktory jest w pelni syntetyczny :)

> Wracaj szczylku dawidku na onecik, ucieszy mnie to.
>
>a ty dalej doradzaj, tu jest twoje miejsce flachowcu.
>posrać ze śmiechu się można, czytając twoje wypociny.

No wlasnie sie zastanawialem co tak smierdzi a to dawidek sie zesral :)
Tylko rak nie zapomnij umyc pyskaczu.

do góry

>>> W takim razie coś by się nie zgadzało z tą teorią dotyczącą kodu
>>> gospodarowania odpadami. Karta charakterystyki bezpieczeństwa dla tego
>>> oleju
>>> zawiera informację, że ten kod to 13 02 06.
>>
>> Nie sadze.
>
> http://www.jula.pl/globalassets/catalog/productdocum
ents/msds/624130624131_pl.pdf

Przepraszam spieszylem sie.
No wlasnie, umknelo mi twoje "nie". Zgadza sie, ze sie nie zgadza stad moje
"nie sadze" i wczesniejsze" Ty tak na powaznie ?"
Wyszlo odwrotnie niz mialo byc dlatego metoda tego typu weryfikacji produktu
jest niewiarygodna.
Trzeba by siegnac do przepisow w jaki sposob nadawane sa charakterystyki
produktow.

do góry

Użytkownik "Martuś" <m...@o...pl> napisał w wiadomości
news:54f83ab3$0$24203$65785112@news.neostrada.pl...
>Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z silnikiem?
>Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
> Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie
> zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0
> benzyna

Jakie najczęściej trasy pokonujesz?
200 tys. km dla silnika to nie jest dużo, ja w swojej Fabi 1.4MPI po 200
tys. km zmieniłem olej z Mobila 1 5W50 na Mobila 1 0W40 New Life i silnik
ciszej pracuje i jest bardziej elastyczny. Dodatkowo spalanie spadło z 9 na
8,5l gazu na 100km.
No ale ja jeżdże na krótkich trasach, do pracy mam tylko 15km.
Aha, olej wymieniam co 30 tys. km i nie dolewam nic od wymiany do wymiany.
:-)

do góry

W dniu piątek, 6 marca 2015 16:28:13 UTC+1 użytkownik Czesław Wiśniak napisał:
> > W takim razie coś by się nie zgadzało z tą teorią dotyczącą kodu
> > gospodarowania odpadami. Karta charakterystyki bezpieczeństwa dla tego
> > oleju
> > zawiera informację, że ten kod to 13 02 06.
>
>
> Nie sadze.

http://www.jula.pl/globalassets/catalog/productdocum
ents/msds/624130624131_pl.pdf

Możesz podać swoje źródło tej rewelacji, wg której 5w50 Peak Life Mobila nie
jest olejem na bazie syntetycznej?

do góry

Dnia Fri, 6 Mar 2015 13:01:56 +0100, LordBluzg(R) napisał(a):

> LEPEK wydumał(a) w news:md9tv4$jor$1@speranza.aioe.org :
>> W dniu 2015-03-05 o 13:29, LordBluzg(R) pisze:
>>> Ten egzemplarz pomińmy. Mercedes sporo stracił na tym modelu :)
>> http://www.zlomnik.pl/index.php/2014/02/05/mercedes-
zbankrutowal-dekonstru
>> kcja-mitu/
>> Pozdr,
>
> Fajnie długi ten art ale nie zawiera meritum. Ja pisałem o stratach w
> sprzedazy części zamiennych (znaczy spadku sprzedazy części) jak i o
> serwisie. Na tym polu Mercedes nie zyskał (stracił) :) Cała reszta to "urban
> legends".

Urban legend to są raczej te ploty o tych rzekomych stratach związanych z
bezawaryjnością - jak widzisz w opracowaniu, raczej zupełnie bezpodstawne.

Zyski koncernu raczej w niewielkim stopniu generowane są przez to co
właściciel zepsutego auta zostawi w ASO.
Serwis i sprzedaż części to raczej bieżąca eksploatacja (przeglądy,
materiały eksploatacyjne), i naprawa uszkodzeń (stłuczki, wypadki).

Jeśli chodzi o finanse koncernu, to powyższe (plus zyski ze sprzedaży
nowych samochodów), to coś co zaczyna pojawiać się od razu po wprowadzeniu
modelu na rynek.
Większe zyski które mogą pojawić się ze sprzedaży awaryjnych części, to
raczej całe lata po premierze modelu, w dodatku jak się wieść o
bezawaryjności rozniesie, to koncern nadrobi to czego nie zarobił na
częściach, na lepszej sprzedaży nowych modeli.

Do tego dochodzi rynkowa regulacja - jeśli części są awaryjne i jest na nie
w związku z tym zapotrzebowanie, to pojawi się niezależna konkurencja z
zamiennikami (bywa że lepszymi niż oryginał) i nie da się trzymać wysokich
marż.
A jak dana część rzadko ulega awarii, to z kolei konkurencja się nie
pojawia i można strzyc klientów wysokimi marżami.

do góry

On Thu, 5 Mar 2015 13:37:36 +0100, RoMan Mandziejewicz
<r...@p...pl.invalid> wrote:

>Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeździ na syntetycznym 5W-40. I nie
>żre.

460 tys. i dalej na 5w40 ;)

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński x...@i...pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

do góry

Hello jerzu,

Sunday, March 8, 2015, 5:46:51 PM, you wrote:

>>Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeździ na syntetycznym 5W-40. I nie
>>żre.
> 460 tys. i dalej na 5w40 ;)

Ale Ciebie mechanicy od katów nie wyzywają ;)


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry