Zastanawia mnie po co w maszynie do wymiany czynnika znajdują się 2 węże -
niebieski i czerwony?
Byłem ostatnio na wymianie czynnika i procedura wyglądała mniej więcej tak:

1) podłączenie czerwonego wężyka
2) spuszczenie czynnika chłodzącego - jakieś 20 minut
3) przygotowanie próżni w układzie (15 minut)
4) kontrola szczelności (czy próżnia się utrzyma przez 5-10 minut)
5) załadowanie oleju
6) załadowanie czynnika

Czy taki flow jest prawidłowy? Czy maszyna do obsługi klimatyzacji spuszcza
z samochodu czynnik z olejem do osobnego pojemnika a łąduje nowy czynnik i
olej z innego za pomocą tego samego przewodu?


Pzdr,
Miki