Witam,
Wskaźnik temperatury wody podnosi się dopiero po 11km (astra 2, poj. 1.7
diesel)
Powinienem wymienic termostat chłodnicy?
Po jakim czasie lub ilu km prawidłowo powinien wskaźnik ruszyć?
pzdr

do góry

jz pisze:
> Powinienem wymienic termostat chłodnicy?
> Po jakim czasie lub ilu km prawidłowo powinien wskaźnik ruszyć?
> pzdr

Nie ma na to reguły, na szybkość rozgrzewania ma wpływ wiele czynników.
Możesz sprawdzić czy to zwalony termostat w następujący sposób. Uruchom
silnik i po kilku minutach dotknij gumowego węża przy chłodnicy jak się
robi ciepły znaczy, że termostat cały czas jest otwarty.

--
krzysiek82

do góry

> Nie ma na to reguły, na szybkość rozgrzewania ma wpływ wiele czynników.
> Możesz sprawdzić czy to zwalony termostat w następujący sposób. Uruchom
> silnik i po kilku minutach dotknij gumowego węża przy chłodnicy jak się
> robi ciepły znaczy, że termostat cały czas jest otwarty.
>

Zanim jednak uruchomisz, sprawdź na zimnym silniku czy w chłodnicy jest
płyn.
Nie w zbiorniczku, tylko odkręć korek chłodnicy - płyn powinien być "pod
korek".
Jeżeli nie widzisz płynu to dolej ile się zmieści, odpal i jak powyżej +
sprawdź pod autem
czy Ci ten płyn na asfalcie nie zostaje.


grzech
nyska

do góry

jz napisał(a):
> Wskaźnik temperatury wody podnosi się dopiero po 11km (astra 2, poj. 1.7
> diesel)
> Powinienem wymienic termostat chłodnicy?
> Po jakim czasie lub ilu km prawidłowo powinien wskaźnik ruszyć?
> pzdr
Nie wiem jak w Astrach, ale u mnie w Omedze 2,5 DTI zaczyna
sie skala od 70 st. Wiec w temperaturach minusowych po
odpaleniu pewnie też by wskaźnik dygnął dopiero po około 10
km gdyby nie webasto. A termostat mam sprawny.

Prostym testem na termostat jest sprawdanie temperatury węży
i góry chłodnicy. Jeżeli węże robią sie ciepłe równocześnie
z chłodnicą, to znaczy że termostat skopany. To też ma
zasadniczy wpływ na czas rozgrzewania sie silnika.
No i sprawdź też poziom płynu chłodzącego.
--
Krzysiek

do góry

> Nie w zbiorniczku, tylko odkręć korek chłodnicy - płyn powinien być "pod
> korek".
> Jeżeli nie widzisz płynu to dolej ile się zmieści, odpal i jak powyżej +
> sprawdź pod autem
> czy Ci ten płyn na asfalcie nie zostaje.

nie pod korek a pomiedzy wskaznikiem min-max, uklad powinien byc
odpowietrzony (na chlodnicy i na nagrzewnicy jesli tam tez jest
odpowietrznik-bedzie na wezu w komorze silnika).

jak zaleje pod korek to bedzie za duze cisnienie i wywali plyn przez
zabezpieczenie w korku

do góry

jz pisze:
> Witam,
> Wskaźnik temperatury wody podnosi się dopiero po 11km (astra 2, poj. 1.7
> diesel)
> Powinienem wymienic termostat chłodnicy?
> Po jakim czasie lub ilu km prawidłowo powinien wskaźnik ruszyć?
> pzdr
>
>
>
W Astrze 1 1,7DTL wskaźnik podnosił się zdecydowanie szybciej - więc
możesz zabrać się do termostatu.

Pozdrawiam !!

do góry

Michał Gut pisze:
>> Nie w zbiorniczku, tylko odkręć korek chłodnicy - płyn powinien być
>> "pod korek".
>> Jeżeli nie widzisz płynu to dolej ile się zmieści, odpal i jak powyżej
>> + sprawdź pod autem
>> czy Ci ten płyn na asfalcie nie zostaje.
>
> nie pod korek a pomiedzy wskaznikiem min-max, uklad powinien byc
> odpowietrzony (na chlodnicy i na nagrzewnicy jesli tam tez jest
> odpowietrznik-bedzie na wezu w komorze silnika).
>
> jak zaleje pod korek to bedzie za duze cisnienie i wywali plyn przez
> zabezpieczenie w korku

Co ci szkodzi zalanie pod korek w chłodnicy? Zawór w nim po to jest żeby
przepuszczać do zbiorniczka. A w zbiorniczku, oczywiście, między min a max.
No chyba że ten model ma chłodnicę zintegrowaną ze zbiorniczkiem.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

dzieki wszystkim

do góry

> nie pod korek a pomiedzy wskaznikiem min-max, uklad powinien byc
> odpowietrzony

powinien też być sprawny a bywa, że nie jest :-)
płyn może być w zbiorniczku ale w chłodnicy już niekoniecznie.


grzech
nyska

do góry

> Co ci szkodzi zalanie pod korek w chłodnicy? Zawór w nim po to jest żeby
> przepuszczać do zbiorniczka. A w zbiorniczku, oczywiście, między min a
> max.
> No chyba że ten model ma chłodnicę zintegrowaną ze zbiorniczkiem.

no ja mam tak w 2 samochodach.
jak zalanie pod korek chlodnicy jest zgodne z zalzoeniami producenta bo obok
jest sobie zbiornik wyrownawczy z zapasem powietrza to ok
ale jak widzialem to w wiekszosci samochodow jest zbiornik wyrownawczy do
ktorego sie wlewa plyn (tylko do toyoty corolli wlewa sie do chlodnicy samej
z tych co widzialem). Jak wlejesz za duzo to powietrze nie pracuje, wzrosnie
za bardzo cisnienie i moze mu poleci jakis stary przewod chlodnicy. niby to
tylko 1,5 atmosfery ale jak sparcialy to strzeli.

do góry