W dniu 2011-04-01 11:08, Axel pisze:
> "krzyniem [Krzysiek Niemkiewicz]"<"[moje_inicjaly]"@post.pl> wrote in
> message news:4d9575cd$1@news.home.net.pl...
>
>>> Jesli chodzi ci o "sumowanie predkosci" - jest juz wielokrotnie
>>> udowodnione ze to bzdura, ze uszkodzenia przy zderzeniu 2 aut z
>>> predkoscia 50km/h sa takie jak przy zderzeniu 1 auta 50km/h z nieruchoma
>>> przeszkoda, a nie jak jednego auta z 100km/h z nieruchoma przeszkoda,
>>> poniewaz energia jest x2, ale tez 2x ma sie gdzie wydzielic, w
>>> przeciwienstwie do przeszkody nieruchomej.
>> Nie pisz, ze "sumowanie predkosci" jest bzdura, bo zaraz stworzysz nowa
>> fizyke ;) Zapewniam Cie, ze bedzie róznica, jak przy 50 km/h zapierdziele
>> czolowo w auto jadace z przeciwka z predkoscia równiez 50 km/h, niz jak
>> walne w to samo auto, ale stojace.
>> W swoim wywodzie zapomniales dodac, ze w skrócie myslowym zamieniles
>> przeszkody z jadacego AUTA na nieruchome DRZEWO.
>
> Bo w sytuacji wypadkowej masz raczej do wyboru walenie w samochod jadacy z
> przeciwka, albo w drzewo, a nie w stojacy samochod...

Nie czepiam się sytuacji, tylko nieścisłości wywodu, który może kogoś
wprowadzić w błąd.
ATSD to te przeszkody stojące wcale nie muszą być groźniejsze dla auta
niż inny samochód - np. betonowy kosz na śmieci, który jednak się
przewróci i potoczy na bok, drzewko, które się ugnie, wiata przystankowa
z duuużą strefą niekontrolowanego zgniotu... Robiąc takie porównania
trzymajmy się jednak przeszkód tego samego kalibru.


--
Krzysiek Niemkiewicz - inicjały[at]post.pl
----- ----- ---- -- ---- ----- ------
MATKA SIEDZI Z TYŁU - TAK POWIEDZIAŁ!

do góry

On Fri, 1 Apr 2011 11:31:21 +0200, "Cavallino"
<c...@k...pl> wrote:

>Myślisz, że mu zwróci tyle ile ona mogłaby zarobić przez pół roku, skoro
>nawet w wycenie różni się o 50% wartości?

po sprawie sądowej - dlaczego nie?
--
pozdrawiam,
Jarek Andrzejewski

do góry

Użytkownik "Roman" <g...@w...pl> napisał w
> To postawcie się w sytuacji kierowcy TIR-a....wieziecie
> cokolwiek...wpierdziela się Wam z podporządkowanej na żywca
> osobówka której się bardziej spieszy...walicie po klaksonie i po
> hamulcach...osobówka przemyka nietknięta i pokazuje Wam środkowy
> palec a Wy macie rozpiepszony ładunek i.......pomyślcie....za
> którymś razem przywalicie z premedytacją bez żadnej litości....

Nie trzeba byc kierowca tira. Jedziesz sobie osobowka, ktos ci
wyjezdza, robisz dzikie manewry, tamten odjedzie a tobie bedzie
grozic 8 lat .. no i jeszcze uszczerbek na zdrowiu.

J.

do góry

Użytkownik "Jarek Andrzejewski" <p...@g...com> napisał w wiadomości
news:j58bp6huqeseta5714ih5h4vqg798cmit5@4ax.com...
> On Fri, 1 Apr 2011 11:31:21 +0200, "Cavallino"
> <c...@k...pl> wrote:
>
>>Myślisz, że mu zwróci tyle ile ona mogłaby zarobić przez pół roku, skoro
>>nawet w wycenie różni się o 50% wartości?
>
> po sprawie sądowej - dlaczego nie?

Ja już właśnie od roku próbuję w sądzie uzyskać należne odszkodowanie.
Przez pół roku sąd nie potrafił nawet ruszyć sprawy i powołać biegłego,
pozew do ubezpieczyciela wysyłał przez kwartał.

A tu doszłyby jeszcze problemy dowodowe z wykazaniem "co by było gdyby"
czyli ile firma by zarobiła gdyby auto pracowało (nie jest jedyne).
Horror, kupa kasy na prawników - myślisz że małą firmę stać na takie zabawy?
I to przy aucie za 10-20 tys?

do góry

Użytkownik "Waldek Godel" <n...@o...info> napisał w
wiadomości news:1eyli2nh63cdz$.dlg@lepper.institute.com...
> Dnia Fri, 1 Apr 2011 09:28:05 +0000 (UTC),
> b...@N...gazeta.pl
>> pies ich lizal, kazdy ma tu racje
>> a moze powrocic do pomyslu TIR'y na TORY?
>
> pomysł świetny. Tylko skąd weźmiesz tory?

tory sa, a mozna je zbudowac za pieniadze z akcyzy paliwowej.

Tylko co to zmieni - wszedzie torow nie bedzie, a nawet jak beda,
to maszynistow przeszkola - na przejezdzie wal w osobowke, szkoda
ladunku.

J.

do góry

Dnia Fri, 1 Apr 2011 12:12:09 +0200, J.F. napisał(a):

> tory sa, a mozna je zbudowac za pieniadze z akcyzy paliwowej.
>

gdzie są??? tych parę kilometrów niedaleko Łodzi?
Złomu z epoki przedgierkowskiej nie licz...

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

do góry

Użytkownik "Waldek Godel" <n...@o...info> napisał w wiadomości
news:yaryovysujxs.dlg@lepper.institute.com...
> Dnia Fri, 1 Apr 2011 12:12:09 +0200, J.F. napisał(a):
>
>> tory sa, a mozna je zbudowac za pieniadze z akcyzy paliwowej.
>>
>
> gdzie są??? tych parę kilometrów niedaleko Łodzi?
> Złomu z epoki przedgierkowskiej nie licz...

A co masz konkretnie na myśli?
Wybudowanie linii od zera przed Gierkiem (c.a. 99%) linii w tym kraju, czy
wymianę nawierzchni przed Gierkiem, na istniejącej wcześniej linii?

Zresztą - jakie to ma znaczenie, skoro "maszynistow przeszkola: - na przejezdzie
wal w osobowke, szkoda
ladunku" hehe

jarek d.

do góry

Dnia Fri, 1 Apr 2011 12:49:39 +0200, jarek d. napisał(a):

> A co masz konkretnie na myśli?
> Wybudowanie linii od zera przed Gierkiem (c.a. 99%) linii w tym kraju, czy
> wymianę nawierzchni przed Gierkiem, na istniejącej wcześniej linii?
>

mam na myśli to, że jak zrobią tiry na tory, to będziesz głodny chodził bo
nawet w chłodni zdąży się zepsuć, skoro przeciętna szybkość na polskich
torach oscyluje w okolicach 30 km/h czy jakoś tak. Nie licząc
wielogodzinnych spóźnień i zaginięć pociągów.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

do góry

Użytkownik "Waldek Godel" <n...@o...info> napisał w wiadomości
news:1wumwywg7xcub.dlg@lepper.institute.com...
> Dnia Fri, 1 Apr 2011 12:49:39 +0200, jarek d. napisał(a):
>
>> A co masz konkretnie na myśli?
>> Wybudowanie linii od zera przed Gierkiem (c.a. 99%) linii w tym kraju, czy
>> wymianę nawierzchni przed Gierkiem, na istniejącej wcześniej linii?
>>
>
> mam na myśli to, że jak zrobią tiry na tory, to będziesz głodny chodził bo
> nawet w chłodni zdąży się zepsuć, skoro przeciętna szybkość na polskich
> torach oscyluje w okolicach 30 km/h czy jakoś tak. Nie licząc
> wielogodzinnych spóźnień i zaginięć pociągów.

A wiesz to zapewne z dziennika TV, na podstawie informacji z apogeum zimy, o
pociągach pasażerskich.
Kwalifikowany pociąg towarowy (a takimi wozi się pilne przesyłki kontenerowe)
uzyskuje prędkość handlową porównywalną z poc. osobowym. A nie grzęźnie w
korkach.

jarek d.

do góry

Dnia Fri, 1 Apr 2011 13:01:56 +0200, jarek d. napisał(a):

> Kwalifikowany pociąg towarowy (a takimi wozi się pilne przesyłki kontenerowe)
> uzyskuje prędkość handlową porównywalną z poc. osobowym. A nie grzęźnie w
> korkach.

mniej więcej o tym piszę - czyli jakieś 30 km/h w porywach, bo tory już w
większośc zgniły..

Przykład bardzo obrazowy:
W 2005 roku jedne z najbardziej prestiżowych polskich pociągów, czyli
intercity na trasie Katowice-Warszawa jeździły przeważnie w 2 godziny 35
minut. Dokładnie tyle samo ile przejazd Londyn-Paryż.
W 2007 roku skrócono przejazd Eurostara na tej samej trasie do 2 godzin 15
minut. W tym samym czasie ponad połowa polskich intercity potrzebowała na
odcinek Katowice-Warszawa już 2:45. Na chwilę obecną średni czas przejazdu
Intercity to około 2:50, jeden tylko IC jedzie 2.40, około połowy jedzie
równe 3 godziny.

W roku 1989 czas przejazdu pociągiem osobowym na odcinku Jaworzno-Szczakowa
- Kraków Główny wynosił 55 minut. Niektóre pociągi jechały równą godzinę.
Obecnie planowo jest to 1 godzina 25 minut, a to tylko 55 km.
Taka jest sytuacja na jednej z ważniejszych w Polsce linii kolejowych.
Mniej ważne w zasadzie już nie powinny byc w ogóle używane, co spółki PKP
konsekwentnie realizują.

Wszystko co ma związek z PKP lub choćby leżało obok tego powinno być
zaorane na 2 metry poniżej poziomu gruntu, a conajmniej połowa pracowników
dostać dożywotni zakaz pracy w transporcie.
Wtedy BYĆ MOŻE będzie szansa zbudowania KOLEI, a dopiero później będzie
można rozmawiać o temacie "tiry na tory"

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.

do góry