Dnia Wed, 29 Sep 2010 14:07:30 +0200, Cavallino napisał(a):

> Użytkownik "Yakhub" <y...@g...pl> napisał w wiadomości news:
>
>> A jak auto na benzynie pali 6-7l ?
>
> Średnio?
> To musi to być smart, albo driver nim nie jeździ, tylko ruch blokuje.

No to wygląda na to, że jeżdżę Smartem.

Co prawda nie jest to jakiś olbrzymi potwór, ale jednak waży powyżej tony,
ma (przynajmniej w teorii) 100-konny silnik i (gdy jeździłem na benzynie)
potrafiłem zejść poniżej 6,5 litra. I to w 9-letnim samochodzie.

--
Yakhub

do góry

Dnia Wed, 29 Sep 2010 16:04:14 +0200, Cavallino napisał(a):

>> A nazywaj to jak chcesz :). Sam pisałem, i nie przeczę temu, że jeżdżę
>> samochodem za < 10kzł.
>
> Do takich za 10 tys nic nie mam, byle nie łapały się w tą samą kategorię
> ułatwienia dla złomów praktycznie bez wartości, np. takich za 1000 czy 2000.

Ja po prostu nic nie mam do aut o żadnej wartości. Jak dla mnie maluch za 2
flaszki też może sobie jeździć, o ile przejdzie badania techniczne.

>>>> Co do badań technicznych w sumie mamy bardzo podobne zdanie - należy je
>>>> bezwzględnie egzekwować.
>>>
>>> I zaostrzyć.
>>
>> Czyli co jeszcze powinno wchodzić w skład takiego badania?
>
> Np. badanie punktów konstrukcyjnych nadwozia (nie wiem jak to się fachowo
> nazywa, chodzi o to czym się kontroluję naprawy powypadkowe),

http://tinyurl.com/35zcdth
Punkt 6.1 i 6.2 ?

> kompresji - smrodzenia spalonym olejem i niespalonym gazem,

Punkt 9.2 ?

> dymienia diesli itd

Punkt 9.3 ?

> Czyli to co najbardziej wkurza, bo da się zobaczyć w skrajnych przypadkach i
> gołym okiem.

To wszystko już jest... Niestety, tylko w teorii.


>> Wybacz, ale ja odebrałem to tak, jakby Twoim postulatem było ograniczenie
>> importu używanych samochodów, a nie egzekucja badań technicznych.
>
> Jedno z drugim się łączy.
> Gdyby porządnie egzekwować stan techniczny, to sprowadzanie złomów byłoby
> nieopłacalne i żadne ograniczenia zewnętrzne nie byłyby potrzebne.

Zgoda co do tego, że dodatkowe ograniczenia byłyby zbędne. Co do
opłacalności sprowadzania... to pozostawmy ją sprowadzaczom.

> I tak byłoby najlepiej.
> A że nikt nie kontroluje, to są potrzebne.

IMHO - Zły tok myślenia: "Skoro nikt nie kotroluje stanu technicznego, to
wprowadźmy ograniczenie importu".
Prawidłowy tok myślenia powinien brzmieć: "Skoro nikt nie kotroluje stanu
technicznego, to powinien zacząć kontrolować".

Bo ograniczając import wcale nie spowodujesz ograniczenia ilości złomów
poruszających się po drogach, a wręcz przeciwnie.

--
Yakhub

do góry

Dnia 29.09.2010 venioo <p...@o...eu> napisał/a:
>
>> Paliwo u nas to 1,1 Eur, w Niemczech 1,35.
>
> i ok. 80gr/L to jest tak duzo??? kiedys bylo 50% ceny i sie oplacalo
> bańki z paliwem z polski wiezc na dluzszy wyjazd, a teraz?? dla
> zaoszczedzenia ilu?? parunastu PLN na zbiorniku???

Tylko że na tym paliwie się robi odpowiednio więcej w zasięgu? Ostatnio robiłem
trasę dookoła Bałtyku + Nordkapp, zasięg na pb95 z pl na moim baku to
około ~500km, na estońskim i fińskim zrobiłem ~600km. Gaz w Norwegii po
7nok (~3.5zł), jak mi XJ palił 50zł/100km na polskim gazie, tak mimo wyższej
ceny kwotowo robiłem to samo na droższym. W szoku byłem że auto które w pl
ledwo co robi 18l/100 pb za granicą potrafi zejść na 13l, co prawda 100% trasa,
ale też i nonstop góry - szczególnie na e6 i e69 które to obie zrobiłem całe.
Kontrolowałem nam bieżąco paliwo i gaz bo to łatwy sposób na wykrycie
usterki - że coś nie tak z autem.

--
"A cóż to za sens kupować samochód, żeby jeździć po asfalcie?
Tam, gdzie jest asfalt, nie ma nic ciekawego, a gdzie jest
coś ciekawego, tam nie ma asfaltu".
Strugaccy - Poniedziałek zaczyna się w sobotę.

do góry

Dnia 29.09.2010 Yakhub <y...@g...pl> napisał/a:
> Dnia Wed, 29 Sep 2010 14:07:30 +0200, Cavallino napisał(a):
>
>> Użytkownik "Yakhub" <y...@g...pl> napisał w wiadomości news:
>>
>>> A jak auto na benzynie pali 6-7l ?
>>
>> Średnio?
>> To musi to być smart, albo driver nim nie jeździ, tylko ruch blokuje.
>
> No to wygląda na to, że jeżdżę Smartem.
>
> Co prawda nie jest to jakiś olbrzymi potwór, ale jednak waży powyżej tony,
> ma (przynajmniej w teorii) 100-konny silnik i (gdy jeździłem na benzynie)
> potrafiłem zejść poniżej 6,5 litra. I to w 9-letnim samochodzie.

Jak ma dobry Cx to czemu nie? 7lPb to np Mondeo 1.8 robi na trasie - wg jego
wskazań, trzymając 110-120kmph, wiec nie smartem i raczej nikogo nie blokujac.

--
"A cóż to za sens kupować samochód, żeby jeździć po asfalcie?
Tam, gdzie jest asfalt, nie ma nic ciekawego, a gdzie jest
coś ciekawego, tam nie ma asfaltu".
Strugaccy - Poniedziałek zaczyna się w sobotę.

do góry

Użytkownik "Yakhub" <y...@g...pl> napisał w wiadomości
news:1n6hn3p0e5i4m$.dlg@wazzenon.pl...
> Dnia Wed, 29 Sep 2010 15:25:56 +0200, Cavallino napisał(a):
>
>>>>> *) dopóki oczywiście ich pojazdy są w podstawowym zakresie sprawne,
>>>>
>>>> I właśnie tutaj tkwi problem, że nikt tego nie sprawdza.
>>>
>>> Ha! No i chyba doszliśmy do zgody. Bo też uważam, że problem (o ile
>>> istnieje) to tkwi właśnie w tym punkcie. Nie w samym fakcie sprowadzania
>>> używanych samochodów, tylko w egzekwowaniu kontroli ich stanu.
>>
>> No i się cieszę.
>> Dorzuciłbym jeszcze do tego jakieś ogromne podatki dla sprawdzających na
>> handel.
>
> Znowu powrócę do swojej mantry: PO CO?

"A ciemu?"
Było.


>
> Ustaliliśmy juz chyba, że problemem jest stan techniczny niektórych
> pojazdów poruszających się po drogach.

Nie tylko.
Rozbicie zorganizowanej przestępczości zwanej dla niepoznaki branżą
samochodów używanych przy okazji by się udało.

do góry

Użytkownik "venioo" <p...@o...eu> napisał w wiadomości news:

>> Zachodni ser może być tańszy i nie o tym była mowa.
>
> Jak nie o tym? "Kup ser, albo mięso to pogadamy." - sam powiedziales

Ale nie powiedziałem że zachodni.
Kup ser za 15 zł/kg w Niemczech.
Dasz radę?


>
>> Była mowa o tym, że polskie produkty w Polsce są tańsze niż analogiczne
>> zachodnie na Zachodzie.
>>
>
> Oprocz miesa i niedobrego chleba wymien mi jakie to produkty, bo ja jakos
> nie kojarze zadnego

Praktycznie cała żywność jest tańsza w Polsce, usługi są tańsze w Polsce,
paliwa, tytonie.
Mało co nie jest.


>

>> Czyli co, OMO w niemieckim Realu kosztuje 3 Eur za 6-7 kg?
>> Bujda kolego.
>
> Jaka bujda??? Chyba jakies stare cenniki masz

Chyba tak.
Więc zapodaj aktualne.
Ja jak ostatnio byłem widziałem nie 3 Eur, tylko pod 10.

>
>> Może jakieś topowe marki są tańsze niż w Polsce.
>
> No sorry, jak 10kg Ariel

No właśnie o tym mówię.
Topowe marki są tańsze tam, bo i klientów więcej, to prawo wielkich liczb
działa.

>> Paliwo u nas to 1,1 Eur, w Niemczech 1,35.
>
> i ok. 80gr/L to jest tak duzo???

0,25 Eur to jest 1 zł.
20% drożej prawie - tak to jest dużo.

do góry

Użytkownik "Yakhub" <y...@g...pl> napisał w wiadomości
news:wmbu3tcrcyfy$.dlg@wazzenon.pl...
> Dnia Wed, 29 Sep 2010 14:07:30 +0200, Cavallino napisał(a):
>
>> Użytkownik "Yakhub" <y...@g...pl> napisał w wiadomości news:
>>
>>> A jak auto na benzynie pali 6-7l ?
>>
>> Średnio?
>> To musi to być smart, albo driver nim nie jeździ, tylko ruch blokuje.
>
> No to wygląda na to, że jeżdżę Smartem.
>
> Co prawda nie jest to jakiś olbrzymi potwór, ale jednak waży powyżej tony,
> ma (przynajmniej w teorii) 100-konny silnik i (gdy jeździłem na benzynie)
> potrafiłem zejść poniżej 6,5 litra. I to w 9-letnim samochodzie.

Potrafić to może ja też bym potrafil.
Ale to nie jest jazda.
Gdy się jeździ 100 konnym kompaktem, to on pali 9, ale benzyny i to
średnio - po mieście więcej.

do góry

Użytkownik "Sergiusz Rozanski" <w...@s...com> napisał w
wiadomości news:

> Jak ma dobry Cx to czemu nie? 7lPb to np Mondeo 1.8 robi na trasie - wg
> jego
> wskazań, trzymając 110-120kmph

No właśnie, a mowa była:

a) o jeździe, a nie wleczeniu się
b) średnim spalaniu, a nie na trasie w optymalnych warunkach

do góry

Użytkownik "Yakhub" <y...@g...pl> napisał w wiadomości news:

>> Czyli to co najbardziej wkurza, bo da się zobaczyć w skrajnych
>> przypadkach i
>> gołym okiem.
>
> To wszystko już jest... Niestety, tylko w teorii.

Niestety.

>> Jedno z drugim się łączy.
>> Gdyby porządnie egzekwować stan techniczny, to sprowadzanie złomów byłoby
>> nieopłacalne i żadne ograniczenia zewnętrzne nie byłyby potrzebne.
>
> Zgoda co do tego, że dodatkowe ograniczenia byłyby zbędne. Co do
> opłacalności sprowadzania... to pozostawmy ją sprowadzaczom.

Jasne.
Rynek by to sam wyregulował.

>
>> I tak byłoby najlepiej.
>> A że nikt nie kontroluje, to są potrzebne.
>
> IMHO - Zły tok myślenia: "Skoro nikt nie kotroluje stanu technicznego, to
> wprowadźmy ograniczenie importu".
> Prawidłowy tok myślenia powinien brzmieć: "Skoro nikt nie kotroluje stanu
> technicznego, to powinien zacząć kontrolować".

Prawidłowy, uwzględniający realia jest taki: "Skoro nikt nie chce
kontrolować stanu technicznego i nie można na to liczyć, to trzeba sobie
radzić inaczej".

do góry

Arek (G) pisze:
>
> Napisałeś stwierdzenie, że liczba wypadków w jakimś tam okresie nie
> wzrosła. Ja nie wiem czy faktycznie tak było, czy też nie. Gdybyś podał
> źródło moglibyśmy podyskutować. Taka to ciekawostka.

http://dlakierowcow.policja.pl/portal/dk/807/ dziecko by znalazlo.

> A co do braku Twojego zrozumienia. Zakładając Twoje interpretację
> statystyk prawdziwą, to ciekawe jest, że po wymianie tych starych
> 125/126, żuków itp. na nowsze lepsze samochody zachodnie jakoś
> statystyki wypadkowe nie polepszyły się. Czyli daje to jakiś obraz co
> się sprowadzało i co nadal się sprowadza.

Naplyw "zlomu" z zachodu = zwiekszenie ilosci pojazdow na drogach.
Samochody sa mocniejsze i szybsze, a ludzie w tych "wrakach" jakos nie
giną częściej. To co, wg. Ciebie poszlo na gorsze?


Pozdrawiam
Pawel

do góry