> No właśnie niekoniecznie, spotkałem już babkę walącą lewym pasem Smartem z
> zabójczą prędkością 80 km/h.
> Nawet TIR-y wyprzedzały ją prawym, na lewym zrobił się korek na kilometr.
Czasem pomaga wyprzedzenie takiej/go z prawej i ustawienie się na kilka
chwil przed nim/nią równolegle do jadącego obok innego pojazdu...
Rzadko, ale czasem się budzą i wracają na prawy wlec się dalej.
Pozdrawiam.
WOJO

do góry

Użytkownik "WOJO" <s...@a...unknown.hehe> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:lh1qei$qj5$...@n...news.atman.pl...
>> No właśnie niekoniecznie, spotkałem już babkę walącą lewym pasem Smartem
>> z zabójczą prędkością 80 km/h.
>> Nawet TIR-y wyprzedzały ją prawym, na lewym zrobił się korek na kilometr.
> Czasem pomaga wyprzedzenie takiej/go z prawej i ustawienie się na kilka
> chwil przed nim/nią równolegle do jadącego obok innego pojazdu...
> Rzadko, ale czasem się budzą i wracają na prawy wlec się dalej.

Zazwyczaj tak robię, ale za nią był taki kibel, że nie chciałem pogarszać
sytuacji.

do góry

W dniu 2014-03-27 18:46, WOJO pisze:
>> Nie bardzo wiem o co chodzi - czas zoltego zdaje sie zalezy od
>> predkosci jaka jest dopuszczalna na drodze. Jak jest mniej niz mowi
>> przepis to ustawienie jest bledne o tyle.
> Sam sobie zinterpretuj:
> http://sipdata.lex.pl/dane/dzienniki/2003/289071/zal
3_8.pdf

Nie ma nic do interpretacji. Jest tam podane maksymalne przyspieszenie
dojeżdżającego strumienia pojazdów na poziomie 3.5 m/s2. Strona 4
dokumentu u góry po prawej.


--
MN

do góry

Dnia Thu, 27 Mar 2014 09:59:28 +0100, Marcin N napisał(a):

> W dniu 2014-03-26 23:13, Tomasz Pyra pisze:
>
>> Dodam że awaryjne hamowanie z 70km/h trwa 2s,(na suchej nawierzchni) czas
>> reakcji i rozpoczęcia hamowania to pozostała sekunda.
>> Około 30m przed skrzyżowaniem znajduje się więc punkt bez powrotu - jeżeli
>> żółte zapali się przed nim, trzeba natychmiast zacząć awaryjne hamowanie,
>> ale jeżeli zapali się za nim, trzeba docisnąć gaz do dechy.
>
> Jadąc 70 km/h przejeżdżasz niecałe 20m w sekundę. W 3 sekundy jest to
> dokładnie 58.33 metrów. Sekunda na reakcję czyli masz 38.85 metrów na
> wyhamowanie z 70 km/h. Wymaga to przyspieszenia rzędu 9.71 m/s2.
>
> Dla porównania, żeby wyhamować ze 100 do zera na 45 metrach (czyi mniej
> wiecej typowo dla samochodów osobowych) trzeba tylko 8.57 m/s2.

Pojeździłem sobie właśnie z akcerometrem żeby zobaczyć jakie odczucia
towarzyszą hamowaniu z różną siłą.

Jeszcze jakoś komfortowe hamowanie, takie z którym "wypada" wozić
pasażerów, które można nazwać "normalnym", to maksymalnie 0.3-0.4g.

Okolice 0.5g to już hamowanie gwałtowne - pasażerowie muszą się trzymać
albo złapią ich pasy, nieumocowane rzeczy spadają z siedzeń itd.

Maksimum które udało się stabilnie uzyskać (mglisto, trochę mokro,
zimówki), to 0.85g.

> Wniosek: nie da się wyhamować z 70 do zera. Wniosek drugi: trzeba tu
> jechać wolniej albo domagać się przestrojenia świateł.

Przyjmując już i tak wyśrubowane parametry 1s na reakcję i 0.5g hamowania,
oznacza to, że dla 70km/h, pomarańczowe musi się palić 5s, a dla 50km/h 4s,
żeby się dało wyhamować.

Chociaż tu: http://en.wikipedia.org/wiki/Stopping_sight_distance
piszą że bezpieczne założenia to 0.34g.

do góry

Dnia Thu, 27 Mar 2014 09:24:38 +0100, Andrzej Lawa napisał(a):


> To jest dodatkowy argument za jeżdżeniem z własną kamerą.
>
> Jak ktoś chciałby powalczyć to pewnie miałby szanse - nagranie, opinie
> biegłych...

Pod warunkiem że trafisz na rozsądnego sędziego, a nie takie który
stwierdzi, że to że nie dało się wyhamować nijak nie zmienia faktu że za
przejazd na czerownym jest grzywna ;)

do góry

Dnia Thu, 27 Mar 2014 07:51:14 +0100, anacron napisał(a):

> W dniu 26.03.2014 23:13, Tomasz Pyra pisze:
>> Gmina Wejherowo zbudowała sobie sygnalizację świetlną do zarabiania
>> pieniędzy.
>
> No co ty? To dla bezpieczeństwa, tak jak wszystkie pozostałe fotoradary
> w Polsce. Jak w ogóle śmiesz pisać, że może być inaczej?

Swoją drogą, strażnicy źle znoszą sławę:
http://zapodaj.net/4edcad1e5dcfd.png.html
myślę, że to całkiem nieźle obrazuje kondycję psychatryczną na ich
komendzie ;)

do góry

W dniu 2014-03-26 23:13, Tomasz Pyra pisze:
> Gmina Wejherowo zbudowała sobie sygnalizację świetlną do zarabiania
> pieniędzy.

http://ma.blox.pl/resource/6.jpg

Ten z lewej powiedział bierzcie sprawy w swoje ręce, wiec gmina bierze.
A ten z prawej który w bandycki sposób zwalczał opozycję, od czerwca od
tej opozycji ma zapewnione 8500zł emerytury.

Jaka rewolucja, taka demokracja. Płacz i płać.

--
Krzysiek
http://niewygodne.info.pl/index.htm

do góry

Dnia Thu, 27 Mar 2014 22:15:05 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):
> Dnia Thu, 27 Mar 2014 09:24:38 +0100, Andrzej Lawa napisał(a):
>> To jest dodatkowy argument za jeżdżeniem z własną kamerą.
>> Jak ktoś chciałby powalczyć to pewnie miałby szanse - nagranie, opinie
>> biegłych...

Akurat to wystarczy sfilmowac post factum i z boku.

Kamerzystow z TVN od lat podziwiam - byli, filmowali, ale nic na tym
nie widac.

> Pod warunkiem że trafisz na rozsądnego sędziego, a nie takie który
> stwierdzi, że to że nie dało się wyhamować nijak nie zmienia faktu że za
> przejazd na czerownym jest grzywna ;)

Ale od tego sa odwolania.

J.

do góry

Dnia Thu, 27 Mar 2014 09:59:28 +0100, Marcin N napisał(a):
> Jadąc 70 km/h przejeżdżasz niecałe 20m w sekundę. W 3 sekundy jest to
> dokładnie 58.33 metrów. Sekunda na reakcję czyli masz 38.85 metrów na
> wyhamowanie z 70 km/h. Wymaga to przyspieszenia rzędu 9.71 m/s2.
>
> Dla porównania, żeby wyhamować ze 100 do zera na 45 metrach (czyi mniej
> wiecej typowo dla samochodów osobowych) trzeba tylko 8.57 m/s2.

Cos tu pomyliles. 100^2 to jakies 2 razy wiecej niz 70^2, a wiec i
droga 2* dluzsza. Zapomniales przez 2 poddielic.

W efekcie wymaga to przyspieszenia 5m/s2, czyli tyle ile przepisami
wymaganego od pojazdu. Na suchej drodze.
Do zatrzymania na styk, a wiec majac dalmierz laserowy w oczach, bo
trzeba dokladnie wiedziec czy przekroczyles odleglosci decyzyjna czy
nie, bo jak jestes blizej, to gaz a nie hamulec.
(no - na suchej drodze te 5m/s2 zostawia pewien margines ... ale nie
ciezarowkom)

Tam ktorys z dyskutantow podal 0.8s na reakcje kierowcy i 0.5s na
zadzialanie hamulcow, wtedy trzeba 5.7m/s2 no i ukladu BAS.

> Wniosek: nie da się wyhamować z 70 do zera. Wniosek drugi: trzeba tu
> jechać wolniej albo domagać się przestrojenia świateł.

Pretensje do ministra - skoro sie nie da, to w przepisie powinno stac
4s. Plus sekunda opoznienia do wlaczenia kamery, plus koniecznosc
zrobiena dwoch fotek, aby odroznic kto jedzie, a kto stoi.

J.

do góry

Dnia Thu, 27 Mar 2014 21:55:34 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):
> Pojeździłem sobie właśnie z akcerometrem żeby zobaczyć jakie odczucia
> towarzyszą hamowaniu z różną siłą.

Dobry ?
Bo w miare hamowania auto sie pochyla i akcelerometr odczuwa
grawitacje jako skladowa pozioma.
No chyba ze ma w srodku zyroskopy i kompensuje.
Wiele tego nie ma, ale 0.05g moze sie uskladac.

Drozsze smartfony maja i akcelerometry i zyroskopy ...

> Przyjmując już i tak wyśrubowane parametry 1s na reakcję i 0.5g hamowania,
> oznacza to, że dla 70km/h, pomarańczowe musi się palić 5s, a dla 50km/h 4s,
> żeby się dało wyhamować.

No i zanim z boku zapali sie zielone i samochody rusza, to tyle mija,
no i jest w miare bezpiecznie, nawet jesli czerwone jest u nas
nagminnie olewane :-)

J.

do góry