Marcin N wrote:
> Podczepię się pod wątek i zadam laickie pytanie:
> jak zbudowany jest czujnik, który zapala się i już nie gaśnie ani nie
> przygasa. Widzę, że ten z opisu z racji pewnej bezwładności - w
> "stanie nieustalonym" świeci nierównomiernie.

Ten z opisu stosowany jest w masie samochodow i dziala tak jak piszesz. W
momencie kiedy jest juz na tyle malo paliwa, ze nie jest w stanie go
skutecznie chlodzic, widac przeplywajacy prad dziala na zasadzie sprzezenia
zwrotnego dodatniego. Czyli jak sie zapali to mu juz latwiej podtrzymac temp
i swiecenie.

Inna sprawa, jak na stronie afryki gosc napisal, z samochodu ma mniejsza
bezwladnoasc, czyli troche stanu nieustalonego jest wiecej niz w hondowym.

Mozna to tlumaczyc warunkami pracy, samochod jedzie troche spokojniej niz
pokladajcy sie na boki motocykl, mniej chlapie tam w baku, wiec i troche
inna konstrukcja czujnika i wieksza bezwladnosc.

Ale czy to przeszkadza? Migajace lepiej widac niz swiecace, wiec to nie bug
a fliczer.

Tmek

do góry

W dniu 2011-09-21 20:51, Norbi pisze:
> W dniu 2011-09-21 16:47, Viking pisze:
>
>> Aloha.
>> Norbi ile robisz km, na res. w XX??
>>
>
> Nie wiem - w X-ie jak sie pojawia czerwone to staram sie tankowac
> chyba max zrobilem z 50 km :)
>
> Norbi
> BLACK XX'03
o! :) ładnie!:)
ok thx.. bo ja kiedyś podobnie i miałem już stracha.. daleko od
cywilizacji mnie dopadło pomarańczowe:)


Pozd.
Tomek
XX Czarnula

do góry

Mat S pisze:


> A jakiś układzik, który oprócz kontrolki sam załączy jej zasilanie z
> drugiego obwodu? Tutaj wystarczyłby przekaźnik chyba? Czujnik podawałby
> napięcie na obwód włączenia przekaźnika, który nie dość, że załączy wskaźnik
> (światełko), to jeszcze sam sobie poda zasilanie na obwód włączający
> elektromagnes. Takie coś można zmontować bez wiedzy o elektronice itp
> magicznych zagadnieniach ;-). Cały układ zasilamy przez obwód załączany
> wyłącznikiem zapłonu, i po zatankowaniu, kiedy czujnik już nie da sygnału
> włączającego prunt, przekaźnik już nie będzie działał, więc kontrolka
> świecić nie będzie. Zakładam tu, że między zapaleniem kontrolki i
> zakończeniem tankowania nastąpi wyłączenie zapłonu. Tak czy inaczej, jakiś
> czujnik musi się znaleźć w układzie, a mnie osobiście pomysł samodzielnego
> wiercenia dziury w baku nieco mierzi. Chociaż sytuacja wkurzająca Bartka,
> mnie również wkurza, bo też jedynym wskaźnikiem osiągnięcia rezerwy jest u
> mnie zdychanie silnika.

szczerze? nie zrozumialem ani kawałka z tego pomysłu :) Moze nie
wymyślaj tylko podaj co chcesz osiągnąc?

--
Arni Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat
'99 Mazda 323F 2,0 DiTD

do góry

Użytkownik "Arni" <a...@n...spam.pl> napisał w wiadomości
news:j5fbq0$o88$1@inews.gazeta.pl...
> Mat S pisze:
>
>
>> A jakiś układzik, który oprócz kontrolki sam załączy jej zasilanie z
>> drugiego obwodu? Tutaj wystarczyłby przekaźnik chyba? Czujnik podawałby
>> napięcie na obwód włączenia przekaźnika, który nie dość, że załączy
>> wskaźnik (światełko), to jeszcze sam sobie poda zasilanie na obwód
>> włączający elektromagnes. Takie coś można zmontować bez wiedzy o
>> elektronice itp magicznych zagadnieniach ;-). Cały układ zasilamy przez
>> obwód załączany wyłącznikiem zapłonu, i po zatankowaniu, kiedy czujnik
>> już nie da sygnału włączającego prunt, przekaźnik już nie będzie działał,
>> więc kontrolka świecić nie będzie. Zakładam tu, że między zapaleniem
>> kontrolki i zakończeniem tankowania nastąpi wyłączenie zapłonu. Tak czy
>> inaczej, jakiś czujnik musi się znaleźć w układzie, a mnie osobiście
>> pomysł samodzielnego wiercenia dziury w baku nieco mierzi. Chociaż
>> sytuacja wkurzająca Bartka, mnie również wkurza, bo też jedynym
>> wskaźnikiem osiągnięcia rezerwy jest u mnie zdychanie silnika.
>
> szczerze? nie zrozumialem ani kawałka z tego pomysłu :) Moze nie wymyślaj
> tylko podaj co chcesz osiągnąc?

A tam, nieważne - tak czy inacy, baku dziurawić nie będę. Chciałem osiągnąć
to samo co elektronika z dużą stałą czasową, bez elektroniki - jako że się
na niej nie znam. A przekaźnik i światełko to wciąż jeszcze elektryka ;-)
Żeby uniknąć wstępnego mrugania sygnalizatora, zaproponowałem układ
elektryczny z podtrzymaniem zasilania - po pierwszym sygnale z czujnika
włączałby sygnalizator i samemu sobie podawał zasilanie, żeby podtrzymać
sygnał.
Tyle że to wymagałoby zastosowania czujnika załączającego obwód przy spadku
poziomu paliwa, a termistor CHYBA wymaga stałego zasilania, a nie jest
prostym wyłącznikiem.

MS

do góry

W dniu 2011-09-21 15:03, Bartek Kacprzak pisze:
> Krrrrrrrrwwwwww
>
> Dzien Dobry
>
> Niech mi ktos wytlumaczy po cholere w tym zasranym kawalesraki nie
> zamontowali wskaznika poziomu paliwa????!!!!!
> Jak mi jeszcze raz ta padaka zdechnie na PP to ja zostawie na srodku
> skrzyzowania i niech gnije.
> Nosszzz rwwal nac! Co za @&#^& w tym Kawasaki siedza.
>
> Da sie zamontowac samemu taki wskaznik? Robil to ktos?
>
> Wyswietlacz biegow to pikus, jak sobie radzicie z brakiem takiej
> kontrolki?

Wkurwiamy się tak jak ty, no chyba, że sobie kupujemy motura ze
wskaźnikiem, wtedy już jest luz.

--
Diobeu
VFR800 '01

do góry

W dniu 2011-09-22 10:57, Tmek pisze:

> Mozna to tlumaczyc warunkami pracy, samochod jedzie troche spokojniej
> niz pokladajcy sie na boki motocykl, mniej chlapie tam w baku, wiec i
> troche inna konstrukcja czujnika i wieksza bezwladnosc.

Gwoli wyjaśnienia:
Kładąc motocykl w zakręcie nie powodujesz "przelewania się" paliwa na
boki. Siła wypadkowa działa dokładnie w osi pionowej motocykla.

do góry

Marcin N wrote:
> W dniu 2011-09-22 10:57, Tmek pisze:
>
>> Mozna to tlumaczyc warunkami pracy, samochod jedzie troche spokojniej
>> niz pokladajcy sie na boki motocykl, mniej chlapie tam w baku, wiec i
>> troche inna konstrukcja czujnika i wieksza bezwladnosc.
>
> Gwoli wyjaśnienia:
> Kładąc motocykl w zakręcie nie powodujesz "przelewania się" paliwa na
> boki. Siła wypadkowa działa dokładnie w osi pionowej motocykla.

Oprocz zakretow w arsenale zdarzen mam jeszce hamowanie, przyspieszanie,
jazde po wertepach i wszystkie pokrewne wstrzasotworcze i wzburzajace
okolicznosci nie pozwalajace toni wachy byc spokojną ugladzoną.
Tmek

do góry

> PS. Obok lewej nogi masz cos zwanego kranikiem i ma czy pozycje ON, RES,
> OFF. Jezdzisz na ON, zdycha, wrzucasz RES i szukasz stacji.
> --

Wywal dłuższą rurkę z kranika i nie będziesz musiał przełączać na
skrzyżowaniu;)

grzech
pegi
(z kontrolką rezerwy)

do góry

Użytkownik "Jasio" <b...@g...pl> napisał w wiadomości
news:j5eeja$dmi$1@inews.gazeta.pl...
>> Prosze, 78zl
>> http://tinyurl.com/3ofkmw7
>>
>
> Naprawde spoko cena. Co prawda dokladnosc nie powala, ale naprawde tani
> gips.

I przy okazji do budowy użyto magnesów więc będzie spełniał również funkcje
magnetyzera co podniesie moc silnika o jakieś 5-7%. Świetnie :))

Pozdro
Marcin
CBF600N

do góry

Użytkownik "marcinu" <m...@w...pl> napisał w wiadomości
news:j5heu3$n57$1@news.onet.pl...
>
> Użytkownik "Jasio" <b...@g...pl> napisał w wiadomości
> news:j5eeja$dmi$1@inews.gazeta.pl...
>>> Prosze, 78zl
>>> http://tinyurl.com/3ofkmw7
>>>
>>
>> Naprawde spoko cena. Co prawda dokladnosc nie powala, ale naprawde tani
>> gips.
>
> I przy okazji do budowy użyto magnesów więc będzie spełniał również
> funkcje magnetyzera co podniesie moc silnika o jakieś 5-7%. Świetnie :))
>

Tylko przekrój tego przewodu jakiś mało konkretny...


MS

do góry