Dwa lata nie minęło jak wymieniłem oryginalną rurę między tłumkami w
Wartburgu 1.3 na, niestety, rodzimej produkcji. Korozja zewnętrzna
zżera ją w zaskakującym tempie. Będę kupował więc nową i najpewniej
też rodzimej produkcji bo o oryginał trudno. Czym ją potraktować przed
zamontowaniem?
Spray cynkowy (FEJDAL ZINKSPRAY ALU ?) na "posrebrzaną" powierzchnię
po jej oczyszczeniu?
W.Kr.

do góry

> Korozja zewnętrzna
zżera ją w zaskakującym tempie. Będę kupował więc nową i najpewniej
też rodzimej produkcji bo o oryginał trudno.

A tego sie nie robi z nierdzewki ?

pozdrawiam
pluton

do góry

> A tego sie nie robi z nierdzewki ?

W Wartburgu z nierdzewki?

J

do góry

On 12 Feb, 09:32, "Agent 0700" <k...@w...pl> wrote:
> > A tego sie nie robi z nierdzewki ?
>
> W Wartburgu z nierdzewki?

A co, niegodzien?

Konrad

do góry

On 12 Lut, 10:44, Konrad Anikiel <a...@g...com> wrote:
> On 12 Feb, 09:32, "Agent 0700" <k...@w...pl> wrote:
>
> > > A tego sie nie robi z nierdzewki ?
>
> > W Wartburgu z nierdzewki?
>
> A co, niegodzien?
>
> Konrad
Pewnie jakaś półnierdzewna ( jak jest półstalowy drut, to może jest i
"półnierdzewka"?).
Oryginał nie przerdzewiał. Po 14 latach spaliny wylizały sporą dziurę
i pocieniły ściankę za pierwszym tłumikem.
Popawanie z doróbką końcówki było kłopotliwe.
W.Kr. z pozdrówkami.

do góry

On 12 Feb, 10:06, "w...@g...com"
<w...@g...com> wrote:
> On 12 Lut, 10:44, Konrad Anikiel <a...@g...com> wrote:> On 12 Feb,
09:32, "Agent 0700" <k...@w...pl> wrote:
>
> > > > A tego sie nie robi z nierdzewki ?
>
> > > W Wartburgu z nierdzewki?
>
> > A co, niegodzien?
>
> > Konrad
>
> Pewnie jakaś półnierdzewna ( jak jest półstalowy drut, to może jest i
> "półnierdzewka"?).
> Oryginał nie przerdzewiał. Po 14 latach spaliny wylizały sporą dziurę
> i pocieniły ściankę za pierwszym tłumikem.
> Popawanie z doróbką końcówki było kłopotliwe.

Panie Wiesławie, ja myślę że małe zakładziki które dorabiają te rury,
używają w dzisiejszych czasach ferrytycznej nierdzewki, więc nie
powinno być większym problemem zamówienie tego z porządnego materiału
(S43932, ferrytyczny nierez stabilizowany tytanem i niobem, z
zawartością węgla w okolicach dwóch setek- jeszcze do niedawna
materiał prawie że kosmiczny). Jedyny problem to że w takiej
nierdzewnej rurze większość ceny to koszt materiału, więc może się
okazać, że ona się nagle stanie kilka razy droższa. Tak czy siak,
wymiana rury w moim Lancerze kosztowała jakiś czas temu 70PLN razem z
robocizną.
Konrad

do góry

On 12 Lut, 11:23, Konrad Anikiel <a...@g...com> wrote:
Tak czy siak,
> wymiana rury w moim Lancerze kosztowała jakiś czas temu 70PLN razem z
> robocizną.
> Konrad
Też tak myślę, kupić nową, cena z wymianą okolo 45-50 zet. Tylko
wstyd na przeglądzie jak sympatyczny znajomy powiada:
"panie Wiechu, o te rure to pan nie dba. Ruda jak ta artyska. " Dla
tego zapytałem czym taką zabejcować. Za trzy lata pewnie obaj, ja i
Messerschmitt pójdziemy na emeryturę komunikacyjną. Metryki pożółkły
i już się strzępią.
Pozdrawiam.
Wiesiek.

do góry

On 12 Feb, 11:34, "w...@g...com"
<w...@g...com> wrote:
> On 12 Lut, 11:23, Konrad Anikiel <a...@g...com> wrote:
>  Tak czy siak,> wymiana rury w moim Lancerze kosztowała jakiś czas temu 70PLN razem
z
> > robocizną.
> > Konrad
>
> Też tak myślę, kupić nową, cena z wymianą okolo 45-50 zet.  Tylko
> wstyd  na przeglądzie jak sympatyczny znajomy powiada:
> "panie Wiechu, o te rure to pan nie dba. Ruda jak ta artyska. "  Dla
> tego zapytałem czym taką zabejcować.  Za trzy lata pewnie  obaj, ja i
> Messerschmitt pójdziemy na emeryturę komunikacyjną.  Metryki pożółkły
> i już się strzępią.
> Pozdrawiam.
> Wiesiek.

Jeśli to będzie nierdzewka, to lepiej w ogóle niczym nie dotykać. Ale
jeśli rdzewne żelazo- polecam taką fajną farbę z Oliwy, pył aluminiowy
w modyfikowanym silikonie. Piękna jest, elastyczna, odporna na
temperaturę. Malowałem tym wymiennik do elektrowni atomowej, to
zadzwonili spytać skąd ja w Polsce taką farbę wziąłem, bo w Kanadzie
takich nie ma. Niestety, nie pamiętam nazwy, a dzisiaj nie mam czasu
poszukiwać, bo jestem w galopie. Droga nie była.
Konrad

do góry

On 12 Lut, 11:06, "w...@g...com"
<w...@g...com> wrote:
> On 12 Lut, 10:44, Konrad Anikiel <a...@g...com> wrote:> On 12 Feb,
09:32, "Agent 0700" <k...@w...pl> wrote:
>
> > > > A tego sie nie robi z nierdzewki ?
>
> > > W Wartburgu z nierdzewki?
>
> > A co, niegodzien?
>
> > Konrad
>
> Pewnie jakaś półnierdzewna ( jak jest półstalowy drut, to może jest i
> "półnierdzewka"?).
> Oryginał nie przerdzewiał. Po 14 latach spaliny wylizały sporą dziurę
> i pocieniły ściankę za pierwszym tłumikem.
> Popawanie z doróbką końcówki było kłopotliwe.
> W.Kr. z pozdrówkami.

Jedynym materiałem odpornym na temperaturę spalin jest 8CrSi7-7
(1.4700).

do góry

On 12 Feb, 11:54, Goska <m...@w...pl> wrote:
> On 12 Lut, 11:06, "w...@g...com"
>
>
>
>
>
> <w...@g...com> wrote:
> > On 12 Lut, 10:44, Konrad Anikiel <a...@g...com> wrote:> On 12 Feb,
09:32, "Agent 0700" <k...@w...pl> wrote:
>
> > > > > A tego sie nie robi z nierdzewki ?
>
> > > > W Wartburgu z nierdzewki?
>
> > > A co, niegodzien?
>
> > > Konrad
>
> > Pewnie jakaś półnierdzewna ( jak jest półstalowy drut, to może jest i
> > "półnierdzewka"?).
> > Oryginał nie przerdzewiał. Po 14 latach spaliny wylizały sporą dziurę
> > i pocieniły ściankę za pierwszym tłumikem.
> > Popawanie z doróbką końcówki było kłopotliwe.
> > W.Kr. z pozdrówkami.
>
> Jedynym materiałem odpornym na temperaturę spalin jest 8CrSi7-7
> (1.4700).- Hide quoted text -

Brawo, Gośka! Cała reszta idzie do kosza, taki Gianonni produkuje
rocznie z półtorej miliona wymienników ciepła do kotłów
kondensacyjnych- okazuje się że z fajansu, który się nie nadaje :-)
Konrad

do góry