Użytkownik "Tomasz Pyra" napisał w wiadomości:

> Za śgiąganie przy przyspieszaniu w jedną, a ściąganiu w drugą zazwyczaj
> odpowiada różny kąt pochylenia przednich kół, co powoduje że jedno z kół
> zaczyna mieć nieco inny promień zataczania i stąd ściąganie.
> W RWD ściąganie ograniczy się tylko do hamowania.

To prawda....promień zataczania ma największy wpływ na występowanie momentu
stabilizujacego kół. Również wyprzedzenie osi zwrotnicy i jej różnica
pomiędzy lewą a prawą stroną. Kilka tyg. temu w "Turbo Kamerze" bodaj w
Mondeo gościu miał taki problem właśnie przez różnicę ww. parametru.

Jednakże w opisywanym przypadku mergrims'a cieżko cokolwiek stwierdzić bo
nie podał żadnych wyników pomiarów geometrii...ani nawet nie napisał nic o
stanie ogumienia i ich ciśnienieniu.

Pozdr.
+

--
Bugatti