W dniu 2016-11-15 o 19:04, abn140 pisze:
>> pzdr Nix
> co za auto?
> jak to mozliwe ze to sie zapieklo?
> na jakim oleju chodzil?
>
>

Auto świeżo kupione niestety... to Ford akurat.
No i nie wiem na jakim oleju chodziło, bo auto z germanii i
kontrolki-karteczki olejowej brak. Książka przeglądów jest, ale tam nic
nie ma
na temat marki i rodzaju oleju.

Wracając do tematu... tak wiem że remoncik "góry" można zrobić, ale
mając trochę czasu myślę jednak o odblokowaniu pierścieni.

Bo to jest takie błędne koło - jak silnik spala olej to produkuje nagar
( na wszystkim, na tłokach i w rowkach pierścieni też)- wtedy bierze
jeszcze więcej oleju i produkuje jeszcze więcej nagaru i tak w kółko.

Jeśli odblokuje pierścienie ( które będą jeszcze ok) i pozbędę się
większości nagaru z komory spalania i tłoka, to silnik przestanie
pożerać olej i produkować nagar czyli znów zapiekać pierścinie.
Oczywiście mowa o dobrym oleju, syntetyku klasy A5/B5.


OK, a pytanie takie :
Fakt, ze nafta schodzi z cylindrów dowodzi ponad wszelką wątpliwość że
pierścienie są zatarte ( lub zużyte) czy nie dowodzi ?

Ten kolega, który mi podsunął pomysł z naftą twierdzi, ( nawiasem
mówiąc, że on tak odblokował już pierścienie w kilku autach) że w
sprawnym cylindrze nafta powinna stać ze dwa dni...

pzdr Nix