Tue, 1 Dec 2015 19:50:49 +0100, Jacek

>> Dla Ciebie to jest może szczere pole, dla innych droga piesza/rowerowa z
>> domu do szkoły/pracy.
> Dla mnie pojęcie "teren zabudowany" jest proste.

Uważaj, czy na pewno?

Obszar zabudowany - pojęcie z dziedziny prawa o ruchu drogowym, oznaczające
w ogólności obszar wzdłuż drogi, gdzie znajduje się zabudowa miejska,
wiejska lub przemysłowa, _w_ _związku_ _z_ _czym_ _panować_ _może_ tu
_wzmożony_ ruch _pieszych_ i _pojazdów_.

To że Ty jadąc, nie widzisz domów, czy tego wzmożonego ruchu, nie znaczy że
nie występuje.

> Problem w tym, że na
> zachodzie, w Skandynawii i nawet w Czechach budowano domy blisko siebie
> a pole każdy miał tam, gdzie miał. Jadę, jest tablica teren zabudowany,
> są domy, chodzą ludzie, psy itd. U nas każdy budował chałupę na swoim
> polu i powstały wioski ciągnące się kilometrami. Nie wiem, jak to zrobić
> dobrze, ale nie da się postawić znaku równości między wioską powiedzmy
> austriacką a polską.

Dobrze, a jaka to różnica czy stanie ograniczenie do 50 czy znak
"miasteczka"? Ograniczenie to tylko ograniczenie, a "miasteczko" zwraca też
uwagę na inne elementy.

>> Koczujesz na tej ulicy, czy przejeżdżasz raz/dwa dziennie? Może jak akurat
>> nie przejeżdżasz, to są tam jakieś dzwony, bo notorycznie na trzeciego
>> wyprzedzali...
> Nie koczuję, ale tam mieszkam i jeżdżę o bardo różnych porach. Nie
> zmieniło się nic, a już zwłaszcza nic w ruchu drogowym.

To wystąp może o zmianę odpowiednio argumentując.

>>> Podejrzewam, że jedyne, co przybyło, to w kieszeni urzędnika,
>>> który się na to zgodził za namową firmy malującej linie.
>> Bez kitu...
> Nie ma mowy o kicie - rachunek jest prosty. Trasa Olkusz-Kraków:
> linia ciągła podwójna = 0,24 mkw/mb powierzchni pomalowanej.

Ale ciągła, po której z zasady się nie jeździ, zużywa się wolniej. :P A
cykliczne przemalowywanie, kiedy to ekipa musi dojechać, "wcelować" w stare
pasy, jest bardziej kosztowne. Dlatego, bez kitu...

--
Pozdor Myjk