-
Data: 2013-07-23 02:04:33
Temat: Re: wykresy z hamowni - parametr "straty"
Od: k...@g...com szukaj wiadomości tego autora
[ pokaż wszystkie nagłówki ]W dniu wtorek, 23 lipca 2013 01:08:47 UTC+2 użytkownik tá´ napisał:
> BartekK wrote:
>
>
>
> > Ale przeważnie, cokolwiek by nie było robione w aucie - na drugim
>
> > (po-tuningowym) wykresie jest on wyższy. Ale tak sobie myślę, czy
>
> > przypadkiem nie jest tutaj tak, że ktoś (by uzyskać wykresy
>
> > potwierdzające fikcyjny wzrost mocy) kliknie w konfiguracji/ustawieniach
>
> > hamowni jakiś parametr (zmieniający np tarcie/temperaturę czy cośtam), i
>
> > dzięki temu "wszystkie wykresy idą w górę" - i ten nieszczęsny Pstraty
>
> > też (choć nie powinien), ujawniając właśnie tą modyfikację?
>
>
>
> Jeśli przypną mocniej, to opory wyjdą wyższe, ale moc na kołach niższa,
>
> moc na silniku taka sama.
>
>
>
> Wielu nieuczciwych tunerów stosuje natomiast taki trick, że hamują auto
>
> przed tuningiem z włączoną klimą, a potem ją wyłączają -- to doda kilka
>
> KM, a i na wykresie strat może być pewnie widoczne. Zresztą da się
>
> oszukać na wiele sposobów, więc trzeba jechać po prostu do sprawdzonego
>
> tunera, choćby dlatego, że słabo zrobiony program może Ci z czasem zepsuć
>
> auto.
>
>
>
>
>
> > Czyli mierzymy "moc hamowania silnikiem" (napędzając go bezwładnościowo
>
> > z rolek hamowni)?
>
>
>
> Zdaje się, że to jest na luzie czy tam z wciśniętym sprzęgłem.
>
>
>
> > Trochę kiepsko i niedokładnie, bo wirujące częsci
>
> > napędu - też mają swoją energię do wytracenia, a nie tylko rolki z
>
> > zewnątrz (zwłaszcza że różne konstrukcje zupełnie dziwnie zachowują się
>
> > przy hamowaniu silnikiem, wcale niekoniecznie propocjonalnie do strat
>
> > mocy przy rozpędzaniu), to już pomiar "na luzie" oporów toczenia skrzyni
>
> > wydaje mi się sensowniejszy.
>
>
>
> To nie ma wielkiego znaczenia, bo opory jako takie nikogo specjalnie nie
>
> interesują. Typowa hamownia mierzy zasadniczo moc na kołach, potem
>
> straty, potem dodaje jedno do drugiego no i z tego wszystkiego wylicza
>
> tez moment. Więc błąd pomiaru strat znosi się z błędem pomiaru mocy.
>
>
>
> --
>
> ss??q s? ??u??ou??
Dodać jeszcze trzeba że te wszystkie poprawki w samochodach potrzebne są jak szankier
na chuju.
Następne wpisy z tego wątku
- 23.07.13 08:48 Lewis
- 23.07.13 13:20 k...@g...com
- 23.07.13 18:42 BartekK
- 23.07.13 20:35 ddddddd
- 23.07.13 20:48 k...@g...com
- 23.07.13 21:05 masti
- 27.07.13 11:18 tá´Ź
- 27.07.13 11:20 tá´Ź
- 29.07.13 14:12 masti
Najnowsze wątki z tej grupy
- Seba strikes back
- Motoryzacyjni giganci ograniczają produkcję elektryków.
- Home defence :) czyli Remote Guns
- Ubezpieczenie OC
- Podroz elektrykiem w UK 2x drozsza od podrozy dieslem...
- Żenujące. Kupujesz elektryka żeby udawał ci spaliniaka
- Autobus sie pali.
- Pożar pod żyrardowem
- jak zmierzyć średnicę tarczy?
- kto jest winny zmarnowaniu legendy Passata?
- nowe samochody to gówno ładnie opakowane
- Cholera KUPIŁBYM MG MG3
- Ujemny wzrost elektryków
- Wolkswagen szantażuje rząd aby powróciły dotacje do elektryków
- Co z 7 miejsc w leasingu dla fizycznych?
Najnowsze wątki
- 2024-10-03 Warszawa => OpenText ECM Specialist <=
- 2024-10-03 Blokowanie informacji - test
- 2024-10-02 Warszawa => Fullstack Developer <=
- 2024-10-02 Katowice => QA Engineer <=
- 2024-10-02 Gdynia => Data Scientist <=
- 2024-10-02 Warszawa => Sales Development Representative (in German) <=
- 2024-10-02 Warszawa => SAP HANA Developer (Middle) <=
- 2024-10-02 Warszawa => SAP S/4HANA FI/CO Senior Consultant <=
- 2024-10-02 Warszawa => Senior SAP HANA Developers <=
- 2024-10-02 Warszawa => Senior PHP Laravel Developer (e-commerce) <=
- 2024-10-02 Warszawa => Programista Full Stack (.Net Core) <=
- 2024-10-02 Warszawa => Software .Net Developer <=
- 2024-10-02 Warszawa => Programista Full Stack .Net <=
- 2024-10-01 Katowice => Head of Virtualization Platform Management and Operating S
- 2024-10-02 GODZINA ZERO #48 - KRZYSZTOF STANOWSKI I ZBIGNIEW KAPIŃSKI PREZES IZBY KARNEJ SĄDU NAJWYŻSZEGO