Re: technika jazdy w korku - pytanie - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › technika jazdy w korku - pytanie › Re: technika jazdy w korku - pytanie

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!plix.pl!newsfeed1.plix.pl!newsfeed00.su
l.t-online.de!t-online.de!border2.nntp.dca.giganews.com!nntp.giganews.com!postn
ews.google.com!x7g2000vbc.googlegroups.com!not-for-mail
From: Mateusz <m...@g...com>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: technika jazdy w korku - pytanie
Date: Tue, 20 Apr 2010 04:45:57 -0700 (PDT)
Organization: http://groups.google.com
Lines: 14
Message-ID: <c...@x...googlegroups.com>
References: <1...@c...googlegroups.com>
<hqhc2f$geg$1@inews.gazeta.pl>
<7...@j...googlegroups.com>
<hqhdu1$n8i$1@inews.gazeta.pl> <hqhi0r$8t3$1@news.onet.pl>
<hqhird$bsf$1@inews.gazeta.pl> <hqjm5t$r7c$1@news.onet.pl>
<hqjn5p$cj9$1@inews.gazeta.pl> <hqk0nq$tjs$1@news.onet.pl>
NNTP-Posting-Host: 195.39.216.207
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-2
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
X-Trace: posting.google.com 1271763958 28563 127.0.0.1 (20 Apr 2010 11:45:58 GMT)
X-Complaints-To: g...@g...com
NNTP-Posting-Date: Tue, 20 Apr 2010 11:45:58 +0000 (UTC)
Complaints-To: g...@g...com
Injection-Info: x7g2000vbc.googlegroups.com; posting-host=195.39.216.207;
posting-account=goquAAoAAACO4p0eO3-HgLZzigvdqMb9
User-Agent: G2/1.0
X-HTTP-UserAgent: Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; pl; rv:1.9.2.3)
Gecko/20100401 Firefox/3.6.3 (.NET CLR 3.5.30729),gzip(gfe)
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2273998
[ ukryj nagłówki ]
On 20 Kwi, 12:56, Czarek Daniluk <c...@n...com> wrote:

> Nie wiem czy tak diesle mają prościej, pamiętam jak w firmie co
> pracowałem kupili dwie foki tdci, ruszenie tym bez żaby i zgaśnięcia to
> był nie lada wyczyn, potwierdzał to każdy kto wsiadł do nich :) wymagały
> przygazówki przy ruszaniu i to porządnej jak na diesla ...

no to chwila, bo ja już zgłupiałem, podobno przygazówkę trzeba było
stosować przy skrzyni bez synchronizatorów, żeby wyrównać obroty
pomiędzy silnikiem a skrzynią. Ale w nowoczesnym aucie to po cholerę ?