Bablor pisze:
> update:
> chyba stawiam na walniety reg, bo tak jak pisalem na poczatku wszystko
> (?) jest ok, znaczy sie :
> - napiecie na zaciskach aku utrzymuje sie miedzy 13 i 15V,
> - prad (mierzony na ujemnym biegunie jesli to robi roznice) zarowno przy
> minimalnym obciazeniu, jak i wlaczonych dlugich na wolnych obrotach
> trzyma ok 1A, jedynie przy dlugich i manetkach na max spada do ok. 0,3A,
> ale wystarcza 3krpm i juz spowrotem jest 1A

Bardzo dobre wyniki.

> Lekkie podejrzenia budzi to, ze zaraz po odpaleniu na aku wali ok 4A..
> co prawda tylko przez chwile i w ciagu kilku sekund schodzi do 1A ale
> troche mnie to zastanowilo.

Nic dziwnego ani strasznego - naturalne zachowanie ukladu zaraz po duzym
obciazeniu pradowym rozrusznikiem.

> To co najciekawsze i od czym pisalem wczesniej dokladniej wyglada tak,
> ze wszystko chodzi sobie cacy (znaczy tak jak opisalem wyzej), az tu w
> pewnym momencie jakby jakies krasnoludki sie podpiely i bez swiatel niby
> dalej mam +1A, ale jak wlacze krotkie to juz jestem na minusie, a dlugie
> i wiatrak to juz w ogole -5A!!! A regulator parzy :/
> Ten skok jakos kojarzy mi sie z walnieta elektronika... moze cos zaczelo
> dzialac jak termistor albo cus.. cholerne "czarne pudelka", dobrze ze
> zmienilem zawod :P

Ano jest cos nie tak - moze i elektronika. A moze jakas kosteczka gdzies
nie styka? Zacznij od spraw najprostszych - przelec kostki ukladu ladowania.

> poza tym najrotsze drogi wcale nie
> sa najfajniejsze ;]

Skrotami dluzej ale ciekawiej ;)

--
zbigi

do góry

chyba juz znam rozwiazanie:
pomierzylem opory na zaciskach regulatora i miedzy jednym z zaciskow do
alternatora mam przewodzenie na + i -. czyli wedlug logiki (i tableki z
manuala) moge zaczac szukac regulatora.
zastanawiajace jest tylko to ze w tej sytuacji do pewnego momentu
wszystko dzialalo cacy a potem dupa. no ale walniete polprzewodniki
pewno maja na to swoje pomysly :P

pozdr i jeszcze raz dzieki "pomagaczom"

Bablor

ps. styki przy okazji przeczyscilem chyba wszystkie mozliwe ;]

do góry