Dnia Wed, 21 May 2014 21:34:06 +0200, Sebastian Biały napisał(a):
> On 2014-05-21 21:16, Tomasz Stiller wrote:
>> Bliżej, to w zasadzie wszystkie lokomotywy spalinowe tak działają.
> Wiem, jednak mam kłopot uzasadnic dlaczego nie działają tak samochody.
> Falowniki ze 20 lat mają odpowiednie parametry

Falownik mocy 50kW z roku 1994 ? poprosze ulotke z cena.

> silniki elektryczne są całkiem ok już od dawna itd.

50kW byly dosc duze. Ale miniaturyzacja i w silnikach ma miejsce.

> Dlaczego dalej robimy skomplikowane
> przekładnie z setkami częsci ruchomych? Jest jakieś przeciwwskazanie do
> zastosowania tego typu przeniesienia napędu w samochodach osobowych?

Chyba juz nie ... poza cena. I byc moze sprawnoscia. I jakoscia.
Moze i setka czesci ruchomych, ale czesci tanie i sie nie psuja przez
200kkm.

> Wyobraźnia:
> a) mały kompaktowy silnik spalinowy. Prawie cały osprzęt znika poza
> sprężarką klimatyzacji. Uproszczony do granic możliwości - będzie
> pracowal cały czas z *niewielką* mocą wynikającą ze średniego
> zapotrzebowania na moc (20-30 koni średnio wystarczy do jazdy?) i w
> optymalnych warunkach. Być może wyłaczany jesli bateria naładowana na
> max. Pewno dało by radę zrobić chłodzenie powietrzemco chyba upraszcza
> konstrukcje bloku.
> b) za rozrusznik i prądnice robi wbudowana w blok prądnica [...]

No i wymysliles priusa.

J.