Pan Karolek napisał:

>> To całkiem jak w seicento. I całkiem jak w wielu innych przypadkach
>> znanych technice. Układ sterowania wtryskiem (i ewentualnie zapłonem)
>> silnika może jeszcze korzystać z iluś czujników ciśnienia, temperatury
>> i niewiadomoczegojeszcze. Może nawet łączyć się serwerem nymex.com
>> żeby mieć świadomość ile aktualnie baryłka ropy stoi. Ale nie są to
>> "zapasowe czujniki" tylko działania mające na celu optymalizację
>> kontrolowanego procesu (tu: pracy silnika).
>
> Zgadza sie.
> I juz wiem po co czujnik na walku... mozna po wskazaniu tego czujnika
> okreslic, ktory cylinder bedzie mial zaplon, bo z samego czujnika na
> wale nie da sie tego okreslic :>

W czterocylindrowym silniku z gaźnikiem (nie wiem co tam jest w seicento)
można się bez tego obejść i strzelać iskrą zawsze gdy tłok jest u góry,
czyli w dwóch cylindrach na raz. Bez sterowania z wałka rozrządu można
to oblecieć, da się wszystko załatwić kołem zamachowym. Ale jeśli trzeba
sterować wtryskiem paliwa do cylindrów (obojętne czy to diesel czy benzyna),
to musi być coś pracującego w rytm rozrządu (czyli dwa razy wolniej od wału
głównego).

--
Jarek