Użytkownik "R2r" <b...@m...net.pl> napisał w wiadomości
news:4d110c33$0$27035$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2010-12-21 09:41, Krzysiek Kielczewski pisze:
>> To wiem, nie wiem który układ hamuje z większą mocą.
>>
> Z tego co pamiętam to sprzęgło jest obliczane na przeniesienie co najmniej
> dwukrotnej wartości maksymalnego momentu obrotowego wytwarzanego przez
> silnik. Pytanie jaka jest wartość momentu obrotowego w chwili rozkręcenia
> silnika, ale chyba nie na tyle duża, żeby sprzęgło nie mogło dać sobie
> rady skoro ta metoda jest ponoć skuteczna.
> Problem aby podczas załączania nie zniszczyć tego sprzęgła czyli jak
> napisał wcześniej Adam: puścić szybko (aby nie spalić tarczy, gdyż nie
> projektuje się jej na rozpraszanie dużej ilości energii) ale nie
> gwałtownie (aby nie rozwalić któregoś z elementów całości mechanizmu
> przeniesienia napędu).

Czyli znowu,
"Róbta co chceta" albo nic nie róbta, bo będzie i tak to samo.
Czy dobrze rozumiem porady dotychczasowe?
Bo porada "puścić szybko (aby nie spalić tarczy, gdyż nie
projektuje się jej na rozpraszanie dużej ilości energii) ale nie
gwałtownie (aby nie rozwalić któregoś z elementów całości mechanizmu
przeniesienia napędu)" bez treningu, mówi - to co wyżej.
A dokładniej 1%% kierowców (rajdowcy) może to opanować
a reszta wyjść z samochodu i przyglądać się.
Czy dobrze myślę, biorąc pod uwagę wszystkie te
(i wcześniejsze) dyskusje?

Artur(m)