W dniu 2013-11-18 07:07, Adam pisze:
> W dniu 2013-11-17 02:07, Arbiter pisze:
>> U?ytkownik <k...@g...com> napisa? w wiadomo?ci
>> news:3c8f1523-71e9-4ae3-9735-b05263f2d6f4@googlegrou
ps.com...
>>
>>> Je?li silnik dwusuwowy to wydech jest ?ci?le dopasowany do silnika.
>>> Zast?pienie jednej rurki tak? sam? drug? z innego materia?u nie popsuje
>>> dostrojenia. Ka?da przeróbka na 99% spowoduje drastyczny spadek mocy
>>> silnika dwusuwowego.
>>
>> 4T, 125ccm
>>
>
> Jak czterosuw, to można kombinować
>
> Ale na początek zacząłbym od owinięcia wydechu rurą miedzianą - ciasno
> zwój przy zwoju (jak nić na szpulce) - i przetestowanie, jaka jest
> wydajność. Jeśli OK - to można zalutować na stałe.

O ile powyższa koncepcja wydaje mi się rozsądna, to cała idea IMHO jest
bezsensowna, by nie powiedzieć "z dupy wzięta". "Przekładanie" ciepła
spaliny->woda->powietrze(?) to skomplikowana kombinacja.
Dalej: ciepło docelowo będzie musiało być dostarczone w wiele miejsc:
ręce, łydki+kolana, klata. Jakoś sobie tego nie wyobrażam. Od stu lat
sprawdza się system "izolować od temp. zewnętrznej i pozwolić
stałocieplności organizmu robić swoje".
BTW - pamiętam z b. dawnych lat, gdy zimą celowałem w kałuże, bo szpryce
wody po łydkach były jednak cieplejsze, niż opływające powietrze... ;)
Ja wiem, że postęp zawdzięczamy tym, którzy nie przyjmują do wiadomości,
że "tak się nie robi", albo że się nie da.
Konstruktywnie: rozważyłbym jeszcze "łapanie" powietrza opływającego
żebrowanie cylindra i głowicy.



--

Dziękuję. Pozdrawiam. sqlwiel.