Cavallino pisze:

>> Jakbys wylaczyl silnik zaraz po zaswieceniu sie kontrolki (czyli przy
>> spadku cisnienia oleju) to silnika bys nie zatarl.
>
> Generalnie między zatrzymaniem się silnika i zaświeceniem kontrolki nie
> było przerwy czasowej, po prostu wziął i się zatrzymał i zapaliły się
> kontrolki.
>

Moze po prostu czujnik byl uszkodzony?
A moze jak to kiedys (moze i teraz tez) bylo w zwyczaju "sprytni"
handlarze podlaczali kontrolke cisnienia oleju pod kontrolke ladowania,
coby sprzedac starego parcha... efekt chyba wiesz jaki jest?

> Ale nie wiem na 100%, bo nikt mi tego nigdy nie powiedział, może brak
> oleju był skutkiem, a nie przyczyną zatarcia się silnika.
>

Nie no raczej brak oleju byl przyczyna, ale (zawsze jest jakies ale) to
ze kontrolka pozno sie zaswiecila (a moze po prostu pozno ja
dostrzegles) ma swoj poczatek w innym miejscu (uszkodzenie czujnika,
celowe podlaczenie kontrolki cisnienia pod kontrolke ladowania, aby
zataic niskie cisnienie na magistarli olejowej).

>
>> To ze spadlo cisnienie oleju nie oznacza, ze olej wzial sie i znikl w
>> jednej chwili ze wspolpracujacych ze soba elementow silnika.
>> Zreszta jakby bylo jak piszesz to bys silnik zacieral przy kazdym
>> uruchamianiu silnika (oczywista bzdura) :P
>
> A przy uruchomieniu masz np. 5000 obrotów?

I tak bywalo (z roznych przyczyn)... a silnik sie nie zacieral.

--
Karolek