Cavallino pisze:

> No mogli.
> Ale nie to co Ty sugerujesz, czyli kombinacje z elektryką w celu ukrycia
> usterki w układzie smarowania.
>

Nie, pewnie z elektryka nie kombinowali (chociaz reki bym sobie uciac
nie dal), ale przy tak powaznych naprawach moglo sie wszystko stac.

>> A jakie ma to znaczenie?
>> Silnik nie zaciera sie od obciazenia :>
>
> Znaczy bez obciążenia zatrze się tak samo szybko jak pod obciążeniem?
>

W zasadzie tak, roznice beda marginalne i beda wynikaly z wiekszej
ilosci ciepla niz z samego obciazenia.

>> Moze przestan juz bladzic i sie przyznaj jak to bylo z ta kontrolka ;>
>
> Bardzo prosto.
> Ruszyłem z parkingu, przejechałem 100 km i silnik się skończył, czego
> drugim objawem było zapalenie się kontrolek.
> W serwisie (niemieckim) stwierdzili suszę olejową, stąd podejrzenie, że
> zatarł się od braku oleju.
> Nie kojarzę aby coś leciało czy poszło wydechem, zresztą to chyba nie te
> ilości.
> Wnioskuję więc, że kontrolka nie zasygnalizowała ubytku oleju podczas
> jazdy.
> A mogło tak być, bo coś z mechaniką silnika było nie tak od kilku tys
> km, obstawiam jakiś zawór.
> BTW: dzień wcześniej auto było sprawdzane w austriackim serwisie, nic
> nie znaleźli poza dziwnie zużytymi świecami, które wymienili na nowe.
> Ale wnioskuję że raczej brak oleju by zauważyli.

Tak czy inaczej wyglada to na jakis problem z sygnalizacja braku
cisnienia i wyciagnie z tego wniosku, ze zaswiecenie sie kontrolki
cisnienia oleju jest rownoznaczne z koncem silnika jest bledem.

--
Karolek