W dniu 25.09.2012 21:00, Bastion pisze:
> Użytkownik "Albercik" <n...@g...pl> napisał w wiadomości
> news:k3rilj$qqj$1@node2.news.atman.pl...
>> Zbiorniczek wyrównawczy jest najwyższym punktem instalacji, więc może być
>> tak ze w nim jest sucho, ale w obiegu jest wystarczająco płynu do
>> schłodzenia silnika. Mnie spotkała sytuacja że poziom obniżył się poniżej
>> termostatu(bo tam miałem nieszczelność) po czym reszta wody w skutek
>> przegrzania wyparowała. Włączenie nawiewu do kabiny nic by nie zmieniło
>> ponieważ w nagrzewnicy tez nie było wody.
>
> Sorrki za literowki w poprzednim poscie.
>
> U mnie jest taka sytuacja, ze w normalnych warunkach temperatura silnika
> (oleju)
> utrzymuje sie w okolicy 85 oC i nigdy nie przekracza 90 oC.
> Kiedys w czasie jazdy zauwazylem, ze temperatura siega do 95.
> Zatrzymalem auto i sprawdzilem plyn chlodniczy- z zbiorniczku bylo sucho.
> Nie chcialem dolewac zwyklej kranowy, nie mialem tez kasy na kupno plynu.
>
> Zrobilem tak jak opisalem wczesniej (nawiew, otwarte okna, ogrzewanie kabiny
> ma max).
> To byl goracy letni dzien, ze 30 stopini w cieniu. W kabinie zrobilo sie
> goraco jak w saunie
> ale zadzialalo, temperatura silnika spadla w cziagu 5-10 minut do 60-65 oC.
> Tak pokonalem trase ok 12 km.
>
> Trudno mi powiedziec czy w nagrzewnicy byl jeszcze plyn. W domu dolalem 1,5l
> borygo.
> Mysle, ze ta metoda jest w sytuacjach awaryjnych naprawde skuteczna.
> Powinno zadzialac nawet jezeli w nagrzewnicy bedzie tylko powietrze.

1,5l to chyba tak na granicy że jeszcze silnik jest chłodzony, jak by
nie miałeś cieczy w głowicy to by nagrzewnica nie schodził silnika, a
reszta płynu szybko by wyparowała. Tak ja miałem, zeszło poniżej
termostatu a reszta poszła w gwizdek