Witam koleżeństwo i pomocy szukam!

Ja z takim problemem: mam Bandita (400), który nie ładuje/rozładowuje
akumulator. Po włożeniu naładowanego aku moto pięknie chodzi, można
ruszyć na miasto, po czym akumulator stopniowo się rozladowuje
(sprawdzalem miernikiem). Po dojechaniu do napięcia 12,5 moto zaczyna
gasnąć.

Moto pojechalo do warsztatu (suzuki jaskłowski warszawa), gdzie miły
pan Wojtek zaordynował wymianę reglera. Kupilem regler tajwanski,
podobno mocniejszy. Po wymianie moto dojechało od warsztatu
(prymasa/gorczewska) do ronda Zawiszy gdzie zdechlo z rozladowanym
aku. Odpalilem jakos na pych i okazalo sie ze przy dodaniu gazu silnik
gasnie wiec turlalem sie dalej z taka predkoscia jak sie dalo -
20-30km/h. Moto wrocilo do serwisu. W serwisie mechanik stwierdzil ze
to na pewno gazniki a moto rozladowuje sie przy probach
odpalania. Wymienili olej, przeczyscili i zsynchronizowali gazniki,
skasowali piec stow. Po wyjezdzie z warsztatu motor zdechl na rondzie
ONZ.

Za trzecim razem zdazylem wyjechac z warszatu, pojechac od
Gorczewskiej do Powstancow i wrocic do Prymasa i zdechl na wjezdzie w
Prymasa. Dopchalem do warsztatu gdzie stoi drugi tydzien, mechanik
mowi ze wszystki pieknie dziala, jak sie wlaczy dmuchawa to laduje
tylko napieciem 12,3 wolta "ale powinno wystarczyc" a poza tym
dmuchawa sie wlacza rzadko. Moze ja zle jezdze, ale jak jade to
dmuchawa generalnie chodzi. Jeszcze z objawow: gasnie zawsze przy
wolnych manewrach typu jazda w korku, zawracanie. Aku zawsze jest w
takim stanie ze zakreci pare razy rozrusznikiem a potem juz tylko tyka
przekaźnikiem od zapłonu. Nastepnego dnia, jak wszystko wystygnie i
aku odpocznie to czasem nawet odpali.

Co to może być? Kto to może naprawic?

aleks from hell.pl

do góry

On 9 Kwi, 20:11, a...@h...pl wrote:

> Co to może być? Kto to może naprawic?

Masz miernik? pomierz jakie masz ładowanie, czy skacze podczas
dodawania gazu, czy spada i o ile przy włączaniu urządzeń (np.
oświetlenia).
Ja stawiam na walnięty alternator.

pozdrawiam
Sherlock

do góry

Sherlock <w...@g...com> writes:

> On 9 Kwi, 20:11, a...@h...pl wrote:
>
>> Co to może być? Kto to może naprawic?
>
> Masz miernik? pomierz jakie masz ładowanie, czy skacze podczas
> dodawania gazu, czy spada i o ile przy włączaniu urządzeń (np.
> oświetlenia).
> Ja stawiam na walnięty alternator.

Mam, ale cholera w tym motocyklu aku jest idealnie pod dupą, nie da
się długo jeździć bez siodła, ale spróbuję coś pokombinować, bokiem puścić.

Z tym że on jakieś tam ładowanie to ma, jak stoi i podkręcić obroty to
napięcie na aku rośnie do około 13V.

a

do góry

Użytkownik <a...@h...pl> napisał w wiadomości
news:7xiqldn03i.fsf@hell.pl...
>> Mam, ale cholera w tym motocyklu aku jest idealnie pod dupą, nie da
> się długo jeździć bez siodła, ale spróbuję coś pokombinować, bokiem
> puścić. Z tym że on jakieś tam ładowanie to ma, jak stoi i podkręcić
> obroty to napięcie na aku rośnie do około 13V.
> a

Za małe napięcie ładowania. Jeżeli akumulator używany jest do pracy
cyklicznej, tj. ładowanie i rozładowanie odbywa się na przemian, napięcie
ładowania powinno wynosić 2,40 - 2,50 V/ogniwo, co oznacza 14,4 - 15,0 V dla
akumulatora 12 - woltowego. Stawiam na regulator napięcia/alternator.

--
Grzybol

do góry

On 9 Kwi, 20:38, a...@h...pl wrote:

> Mam, ale cholera w tym motocyklu aku jest idealnie pod dupą, nie da
> się długo jeździć bez siodła, ale spróbuję coś pokombinować, bokiem puścić.

ale ja Ci nie każę jeździć - podłącz, pobaw się manetką, powłączaj
oświetlenie i obserwuj

> Z tym że on jakieś tam ładowanie to ma, jak stoi i podkręcić obroty to
> napięcie na aku rośnie do około 13V.

Za mało! powinno być ok 14,4-14,9V może trochę spadać po włączeniu
obciążęnia (oświetlenie).

Na początek regulator napięcia do sprawdzenia.

pozdr.
Sherlock

do góry

Cześć

Użytkownik "Sherlock" <w...@g...com> napisał w wiadomości
news:c197c5ec-937c-43d6-94ea-d7dcc77fa074@r34g2000vb
a.googlegroups.com...
On 9 Kwi, 20:38, a...@h...pl wrote:

> Na początek regulator napięcia do sprawdzenia.

Ponieważ regler był już wymieniany, to proponuje sprawdzić najpierw jakie
napięcie dostarcza alternator. Jeżeli ono będzie dobre, to wtedy regulator
do wymiany.

pozdr.
Mystik

do góry

On 9 Kwi, 21:06, "Mystik" <m...@p...pl> wrote:

> Ponieważ regler był już wymieniany, to proponuje sprawdzić najpierw jakie
> napięcie dostarcza alternator. Jeżeli ono będzie dobre, to wtedy regulator
> do wymiany.


a racja, zgadzam się, również sprawdziłbym w tym momencie alternator

pozdrawiam
Sherlock

do góry

Sprawdz w "Cyklo" na Modlinskiej. Tam sa fachowcy od alternatorow i
regulatorow, bo synchronizacja gaznikow nic nie ma do rozladowanego aku :-)

do góry

N1 pisze:
> Sprawdz w "Cyklo" na Modlinskiej. Tam sa fachowcy od alternatorow i
> regulatorow, bo synchronizacja gaznikow nic nie ma do rozladowanego aku :-)

No raczej. Skasowali Cie bo nie wiedzieli co i jak, i stwierdzili, że a
nóż, widelec jak samo przyszło to samo pojdzie.

Tak jak pisali przedmówcy sprawdź ładowanie z alternatora, a później na
aku, po wkreceniu motocykla na postoju na średnie obroty powinno być
ponad 14V. Sprawdź też wartość przy wolnych obrotach bez i z załączonym
oświetleniem, poniżej 12V nie powinno spadać.
A i owe próby wykonuj na postoju bo nie ma sensu motać się z jazdą bez
kanapy i miernikiem w zębach.


Solo R1

do góry

"Sherlock" wrote...
On 9 Kwi, 21:06, "Mystik" wrote:

>> Ponieważ regler był już wymieniany, to proponuje sprawdzić najpierw jakie
>> napięcie dostarcza alternator. Jeżeli ono będzie dobre, to wtedy
>> regulator
>> do wymiany.
>
>a racja, zgadzam się, również sprawdziłbym w tym momencie alternator

A moze po prostu akumulator jest walniety? Stary on jest? Z opisu wynika, ze
dzieje sie to przy wolnej jezdzie, kiedy alt i tak nie laduje. Skoro aku
wystarcza na jedna-dwie proby startu, to znaczy ze pojemnosci on nie ma
zadnej. Dodatkowo, jezeli akumulator ma zwarcie to bedzie stawial tak duzy
opor, ze alternator nie da rady osiagnac pelnego napiecia ladowania.
Moze oczywiscie byc tez uszkodzona jedna faza alternatora co jest bardzo
prawdopodobne.
Z alternatora, do regulatora ida trzy zolte przewody. Ustaw miernik na AC i
zmierz napiecie na 2-3 tysiace obrotow pomiedzy wszystkimi parami. Jezeli
jeden z przewodow bedzie mial znacznie nizsze napiecie lub w ogole 0, bedzie
to oznaczalo uszkodzenie uzwojen alternatora.

Powodzenia!
--
pozdro
James

do góry