a...@h...pl napisał(a):
> "James" <n...@d...for.spam> writes:
>>"Sherlock" wrote...
>>On 9 Kwi, 21:06, "Mystik" wrote:
>>
>>>>Ponieważ regler był już wymieniany, to proponuje sprawdzić najpierw jakie
>>>>napięcie dostarcza alternator.
>>>
>>>a racja, zgadzam się, również sprawdziłbym w tym momencie alternator
>>
>>A moze po prostu akumulator jest walniety? Stary on jest? Z opisu wynika, ze
>>dzieje sie to przy wolnej jezdzie, kiedy alt i tak nie laduje.
>
> Widać mało jasno napisałem: świeżo naładowany aku, naladowany na full,
> wystarczy na różne kręcenia rozrusznikiem i potem jakieś 30-60 minut
> jazdy (zależy jakiej),

Ale normalnie sprawny akumulator winien wystarczyc na wiele dluzej
jezdzenia bez ladowania. Wiem, bo testowalem ;)

> raz sobie pojeżdziłem i co jakiś czas
> sprawdzałem napięcie na aku, i jak zaczęło się od 13,4 to sobie
> zjezdzalo o 0,1V tak co 10 min, aż zjechało poniżej 12,5 kiedy motong
> zaczął gasnąć.

Kurde... Strasznie duzo napiecia potrzebuje do pracy. U mnie zdychal,
jak juz zarowki swiecily na ciemnozolto.

> A akumulator to nie jest, bo po drugim padzie pożyczyłem aku od kumpla
> i woziłem ze sobą, po włożeniu rezerwy dotarłem do domu a rezerwa byla
> tak samo rozładowana jak mój. Później już za ktorymś razem z rezerwą w
> plecaku pojechałem po odbiór motora z warsztatu.

Hmm... Istnieje niezerowe prawdopodobienstwo, ze ten drugi aku jest w
podobnym stanie jak twoj (niepelnowartosciowy) tyle, ze ma szczescie na
co dzien jezdzic w motocyklu z w pelni sprawnym i wydajnym ukladem
ladowania.

>>Z alternatora, do regulatora ida trzy zolte przewody. Ustaw miernik na AC i
>>zmierz napiecie na 2-3 tysiace obrotow pomiedzy wszystkimi parami. Jezeli
>>jeden z przewodow bedzie mial znacznie nizsze napiecie lub w ogole 0, bedzie
>>to oznaczalo uszkodzenie uzwojen alternatora.
>
> A ile mniejwiecej powinno byc?

OIDP jakies 60V. Wieksi elektrycy powinni mnie poprawic jezeli sie myle,
a jest to mozliwe.

> Moto teraz jest w warsztacie (gdzie
> ,,nie maja czasu jezdzic zeby to zdiagnozowac'' [---], ,,u nas
> działa'' -- to moj tekst do cholery, to ja jestem komputerowcem),

Dobre! Dzieki :)

> jak nic nie zrobią do środy to odbiorę i sam się będę z tym pieprzyć.

Nie masz nikogo kumatego pod reka w realu? Zasadniczo, w przypadku
motocykla pelnoletniego (gdzies o tym piszesz), zaczalbym od prob
samodzielnego zdiagnozowania. Napiecie instalacji podczas pracy - na
biegu jalowym i srednich obrotach i to samo pod maksymalnym obciazeniem
(wszystkie swiatla, stop, kierunki i od czasu do czasu sygnal dzwiekowy)
Jezeli masz dostepny amperomierz, to rowniez pomiar pradu ladowania (lub
rozladowania) na postoju i podczas pracy.
Nie spal sobie amperomierza podczas rozruchu silnika. :)
No i gdyby pomiary wskazaly, ze cos jest nie halo, to zaczalbym od
zajrzenia do kostki laczacej laternator z reszta ukladu elektrycznego -
mozna sie niezle zdziwic ;)

--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)