W dniu 2012-04-16 17:19, marcin pisze:
>> A nie prościej zwiększyć powierzchnię oddającą ciepło? dołożyć drugą
>> taką samą chłodnicę i podłączyć równolegle. Drugą chłodnicę dać wężami
>> np na dach i "kominek" na niej, który skieruje powietrze na żeberka.
>> Ewentualnie nie na dach, tylko na tył. Do tego dać jakieś zawory
>> ciśnieniowe, aby w przypadku rozwalenia danej chłodnicy ciśnienie nie
>> wywaliło płynu chłodzącego na zewnątrz.
>
> tak, zajebiscie prosciej. przemyslales w ogole to co napisales?

Tak, masz auto nie przeznaczone do celu w jakim go używasz. Plus 55
stopni jest na pustyni w dzień w afryce, duże górki - wydmy, te dają do
wiwatu, ciężkie i zapakowane auto, znaczy, że terenówka, bądź pseudo
terenówka. A skoro tak, to znaczy, że auto trzeba zmodyfikować do
ekstremalnych warunków - seryjna wersja do takich celów się nie nadaje.

do góry

> Tak, masz auto nie przeznaczone do celu w jakim go używasz. Plus 55
> stopni jest na pustyni w dzień w afryce, duże górki - wydmy, te dają do
> wiwatu, ciężkie i zapakowane auto, znaczy, że terenówka, bądź pseudo
> terenówka. A skoro tak, to znaczy, że auto trzeba zmodyfikować do
> ekstremalnych warunków - seryjna wersja do takich celów się nie nadaje.

znowu piszesz bzdury. zwlaszcza koncowka.

do góry

Użytkownik "marcin" napisał w wiadomości
>> Tak, masz auto nie przeznaczone do celu w jakim go używasz. Plus 55
>> stopni jest na pustyni w dzień w afryce, duże górki - wydmy, te
>> dają do
>> wiwatu, ciężkie i zapakowane auto, znaczy, że terenówka, bądź
>> pseudo
>> terenówka. A skoro tak, to znaczy, że auto trzeba zmodyfikować do
>> ekstremalnych warunków - seryjna wersja do takich celów się nie
>> nadaje.

>znowu piszesz bzdury. zwlaszcza koncowka.

No ale przeciez sprawdziles doswiadczalnie ze ma racje - seryjna
wersja sie nie nadaje :-)

Tym niemniej jak sie wschodnia telewizje oglada, to to widac czym
jezdza tambylcy - i chyba nie dolewaja wody do tych toyot i nissanow ?
:-)

J.

do góry

W dniu 2012-04-16 17:37, marcin pisze:
>> Tak, masz auto nie przeznaczone do celu w jakim go używasz. Plus 55
>> stopni jest na pustyni w dzień w afryce, duże górki - wydmy, te dają do
>> wiwatu, ciężkie i zapakowane auto, znaczy, że terenówka, bądź pseudo
>> terenówka. A skoro tak, to znaczy, że auto trzeba zmodyfikować do
>> ekstremalnych warunków - seryjna wersja do takich celów się nie nadaje.
>
> znowu piszesz bzdury. zwlaszcza koncowka.

To w końcu podaj ten tajemniczy model auta, który nadaje się do takich
celów. Chyba, że jednak masz wersję afrykańską tego auta, to stwierdzam,
że jednak się myliłem. Poza tym, opisz nieco szerzej, niż "znowu piszesz
bzdury. zwlaszcza koncowka" bo to argument, że brak jakiejś sensownej
odpowiedzi.

do góry

> Tym niemniej jak sie wschodnia telewizje oglada, to to widac czym jezdza
> tambylcy - i chyba nie dolewaja wody do tych toyot i nissanow ? :-)
>

sek w tym ze tam jezdza seryjne auta. moj problem nie wystepuje na
pustyni i wydmach, bo tam sie nie gotuje, tylko na stromych dlugich
(15-20km i dopiero sie przegrzewa) podjazdach po asfalcie. i o dziwo
problem dotyczy wiekszosci podobnych aut, natomiast male osobowki
smigaja jak gdyby nigdy nic.

do góry

> To w końcu podaj ten tajemniczy model auta, który nadaje się do takich
> celów. Chyba, że jednak masz wersję afrykańską tego auta, to stwierdzam,
> że jednak się myliłem. Poza tym, opisz nieco szerzej, niż "znowu piszesz
> bzdury. zwlaszcza koncowka" bo to argument, że brak jakiejś sensownej
> odpowiedzi.

piszesz po prostu bzdury co udowodnilem w odpowiedzi na post J.F.
auto mam europejskie, przerobione na "afrykanskie" poprzez zmiane
chlodnicy i termostatu na elementy wystepujace w wersjach azjatyckich.

do góry

W dniu 2012-04-16 17:47, marcin pisze:
>> Tym niemniej jak sie wschodnia telewizje oglada, to to widac czym jezdza
>> tambylcy - i chyba nie dolewaja wody do tych toyot i nissanow ? :-)
>>
>
> sek w tym ze tam jezdza seryjne auta. moj problem nie wystepuje na
> pustyni i wydmach, bo tam sie nie gotuje, tylko na stromych dlugich
> (15-20km i dopiero sie przegrzewa) podjazdach po asfalcie. i o dziwo
> problem dotyczy wiekszosci podobnych aut, natomiast male osobowki
> smigaja jak gdyby nigdy nic.

Małe osobówki są mniejsze, lżejsze, mniej załadowane pewnie.
Z ciekawości podaj, gdzie występuje temperatura plus 55 stopni i jest
długi stromy podjazd, bo ja sobie takiego miejsca nie wyobrażam.

Z innych rozwiązań, ręczne załączanie wentylatora przed rozpoczęciem
podjazdu równoległym włącznikiem do termowłącznika - na dłużej starczy,
ewentualnie wymiana obecnego wentylatora na wentylator o większej
przepływności powietrza. Podaj jaki jest tam model wentylatora, a pewnie
uda się znaleźć taki, co więcej powietrza jest w stanie przepompować.
Lub może wymiana tego jednego wentylatora na np dwa mniejsze? Sprawdzić
czy wlot powietrza dobrze kieruje na chłodnicę. Zrobić tunel pod maską,
który będzie zasysał gorące powietrze z komory silnika i wydmuchiwał pod
autem przez podciśnienie.

do góry

marcin <l...@k...cwo> napisał(a):

> > Czy jakieś zmiany w fizyce były i nie zauważyłem. Woda ma najwyższe ciepło
> > właściwe ze wszystkich cieczy i nie tylko. Oznacza to że przy tej samej mocy
> > dostarczonej najwolniej się grzeje. I oczywiście najwolniej oddaje ciepło. To
> > że przetransportuje więcej ciepła niż glikol nic nie znaczy w tym przypadku b
> o
> > nie zdąży oddać wystarczającej ilości ciepła.
>
> wszedzie pisza ze woda szybciej transportuje cieplo od glikolu. panowie
> zdecydujcie sie bo kazdy w tym watku pisze co innego.
>
Jak w jedno wiadro nalejesz wrzątku a w drugie glikolu o temperaturze 100
stopni i je przeniesiesz kilometr dalej to woda będzie miała wyższą
temperaturę niż glikol.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

janusz_kk1 <j...@o...pl> napisał(a):

>
> >
> > To wyt=C5=82umacz dlaczego w niekt=C3=B3rych samochodach temperatury s=
> =C4=85 =
>
> > utrzymywane na poziomie 110=C2=B0C?
>
> Po co karmisz tego troll-a? przecie=C5=BC on takie bzdury pisze =C5=BCe =
> si=C4=99 tego =
>
> czyta=C4=87 nie da.
> I to nie tylko na tej grupie.
Chuj ci do tego posrańcu.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

Dnia 16-04-2012 o 16:11:19 marcin <l...@k...cwo> napisał(a):

>> Zakłądając że i tak nie grzejesz silnika ponad 110 stopni najlepszym
>> chłodziwem będzie zwykła woda.
>> 2x wieksza pojemność cieplna a przez co możliwość przetransportowania 2x
>> więcej ciepła niż wszystko oparte na glikolu.
>> Niska lepkość i małe opory przepływu przez chłodnicę (niższa niż
>> mieszanek i glikolu kilka razy)
>> Mała oporność termiczna dobre oddawania ciepła i pobieranie (lepsze niż
>> mieszanek i glikolu)
>> Nie szukaj za daleko woda destylowana!
>>
>
> zwykla woda (ale kranowka zalana w trasie po wymianie weza od chlodnicy)
> w tamtym roku nie dawala rady ale wydaje mi sie ze mniej sie gotowala
> niz petrygo dwa lata temu.
>
> poczytalem troche zagraniczne fora i zdecydowalem sie na mieszanke
> woda-glikol(9:1) + redline water wetter. zobaczymy co z tego bedzie.
Jak to wypróbujesz to zdaj relację tutaj.


--
Pozdr
JanuszK

do góry