> Czy ktoś ma doświadczenia z tymi autami?
> Auto chodzi świetnie.
> Silnik pracuje bardzo ładnie i równo.
> Ma moc. Śmiga pięknie.
>
> Ale pali olej :-(
> Wycieków nie ma.
> Stwierdzono , że pali olej.
> Czy w tych silnikach i autach są jakieś znane słabe punkty?
> Czy ktoś może oszacować jaki może być orientacyjny koszt wymiany
> pierścieni tłokowych i uszczelniaczy trzonków zaworowych w tym silniku?

miałem podobnie w almerze 1,8. Nie wiem czy Primiera ma tak samo ale moja
almera łapała się w wadę fabryczną w silniku (miękkie i zapiekające się
pierścienie + kiepskie uszczelniacze)

Ja autko sprzedałem bo akurat tak się złożyło ale chciałem zacząć od
zrobienia samych uszczelniaczy. W 1,8 da się to zrobić bez zdejmowania
głowicy (trzeba tylko znaleźć mechanika który się tego podejmie) więc koszt
niewielki a może zaradzić. Koszt roboty uszczelniaczy to 200-400zł
robocinzna + uszczelniacze (grosze)

>
> Tzn jaki koszt robocizny i jaki koszt materiałów?
> Pewnie trzeba zakupić kpl pierścieni, uszczelek w tym uszczelka pod
> głowicę i uszczelniaczy trzonków zaworów .
> Czy trzeba wyciągać silnik do tej operacji?
> Nie znam tego auta i nie wiem, czy jest belka pod silnikiem.

przy pierścionkach to już jest grubsza robota dlatego ja bym to zrobł w
drugiej kolejności. Jak się orientowałem u swojego mechanika to komplet z
robocizną uwzględniając wszystkie potrzebne częsci, uszczelki itd zamykał
się ok 1,5-2kzł.

Pozdr
Scyzoryk