W dniu 2013-07-18 12:21, Ukaniu pisze:
>
> Użytkownik "hisjusz" <h...@w...pl> napisał w wiadomości
> news:51e7b2fc$0$1213$65785112@news.neostrada.pl...
>> Dokładnie tak. Splanowaną głowice, dotarte zawory, wymieniony
>> uszczelniacz, wymienione uszczelniacze zaworowe 300 pln już poszło:)
>
> Ja bym kupił słupek z suchym połączeniem kadłub głowica. Poprzekręcał
> osprzęt i nie dotykał głowicy. Bo pewnie pojeździ tak ze 2 lata a jak
> rozgrzebiesz to sprzedający w razie czego nie przyjmie grata i
> zostaniesz z ręką w nocniku.
> Jak pojeździ i zacznie puszczać olej w płyn albo na zewnątrz to wstawisz
> sobie swoją głowice.
> Chyba, że trafisz już goły blok bez głowicy w niskiej cenie.
>

Co z gratami które już nakupiłem?;] Może przed rozgrzebaniem test
kompresji na zimnym silniku czy chu#@$ to da? Da się to w ogóle zrobić
na gołym słupku wkręcając świece?
Podwójna robota mi się zdaje. Fakt największy problem jest co za spód
będzie. Pełna robota spodu 2000 PLN, jak będzie działać po niej też się
okaże jak się coś urwie.
Nie widzę samych spodów nigdzie.