W dniu 19.05.2022 o 00:27, ii pisze:

> No nie.

Notak :]
>
> Bezkluczyk to karta w której jest pilot do otwierania oraz miejsce na
> tradycyjny kluczyk. Samochody nie mają jednakowego typu klucza, więc
> trzeba ujednolicić zamki w stacyjkach i drzwiach wszystkich samochodów.
> Czyli gdzieś trzeba zmienić te zamki. Są różne, nie wiadomo na ile da
> się zmienić na inne. Będzie to też kosztowało średniodużo.
>
> Do tego każdy samochód ma pewnie imobilizer, w którym trzeba
> zarejestrować wspólny klucz. Nie jest oczywiste jak to zrobić i czy się
> da, czy imo mają ten sam interfejs komunikacyjny by również imo nie
> trzeba ujednolicać. Znowu trzebaby rozpoznać temat i wydać trochę kapuchy.
>
> Na końcu dopiero jest ujednolicenie pilota. W jednym samochodzie pilot
> potrafi samochód zabezpieczyć i odbezpieczyć, okna domykać, nie wiem co
> jeszcze. W innym jest zupełnie inny system, który głównie alarm aktywuje
> i deaktywuje, ale coś może jeszcze umieć. Czyli nie wystarczy proste
> zamonotowanie modułu radiowego z pilotem. Trzeba rozpoznać jak to
> wszystko już działa by ewentualnie zastąpić czymś innym.
>
> Dlatego nie wiadomo czy jest to realne.

Kupujesz takie same moduły do wszystkich aut, podłączasz z obejściem
immobilajzera i programujesz pilota do wszystkich, jednego. Podpinasz
funkcję "komfort" tam gdzie Ci pasuje i masz nawet dodatkowy autoalarm z
powiadomieniem do ~500m w pilocie. Proces komplikacji pozostawiam
domyślnie. OK, funkcji kluczyka mechanicznego to nie zmienia ale
traktujesz kluczyk jako awaryjne otwarcie z kluczyka :] Nazywa się to
"dublowanie elektroniczne" zabezpieczeń bez ingerencji w podstawy,
oczywiście z pomysłem.

Sam tak sobie zrobiłem na 2 autach ale żaden problem żeby to skopiować
na 5 aut. Ty w sumie masz jednego Renaulta na bateryjkę + PKP i rower.
PKP odpuszczam jednak. Nachuj kontrolować lokomotywę, skoro jedzie po
torach a nie może skręcić w prawo na rondzie przy 3 zjeździe? Taniej
wyjdzie bilet na docelową stację :D


--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina>>>