W dniu 2014-09-11 13:36, piękny Marian postrach dziewic pisze:

> Założenia są następujące:
> - cena zakupu poniżej 20 000
> - silnik benzynowy, bezproblemowy przy zagazowaniu
> - poniżej 10 sekund do setki
> - rozsądne koszty eksploatacji
> - auto na tyle cywilizowane, żebym po pokonaniu nim tych 150 km dziennie po
> dziurach, wioskach, przejazdach kolejowych itp miał jeszcze siły
> samodzielnie z niego wysiąść ;)

Saab 9-3I :P

Ma jedną wadę, jak w okolicy nie masz ogarniętego saabowego warsztatu
nie kupuj. Wieśki naprawiające szmelcvageny nie będą wiedzieli z której
strony do niego podejść.
Samochód jest banalnie prosty ale trzeba zrozumieć konstrukcję i sposób
sterowania trionica :)

Najdroższe części:

Listwa DI -1400zł pada raz na 200kkm
Rozrząd 2000zł z wymianą - łańcuch raz na minimum 200kkm
Przepustnica - nowa 1500 użwyki od 200zł pada raz na kilkaset kkm.
Panewki - jak kupisz złachana padlinę szykuj się na zmianę motoru.
Zazwyczaj ludzie leją tam półsyntetyczne gówno i zmieniają co 15kkm a
olej w tym silniku to podstawa. Do tego Pilnowanie stanu odmy i zaworów
jednokierunkwych w niej ukrytych. Najczęściej pada zaworek za 25zł i
cały boost pompowany jest w skrzynkę korbową - jakrótsza droga do
zakatowania motoru.

Zakup od 10-15kzł za ładne utrzymane egzemplarze w zależności od
rocznika i wersji.


Z silnika 2.0T spokojnie zrobisz 270-300KM a to już całkiem nieźle
potrafi jechać.

--
Pozdrawiam
Lewis