Użytkownik "Hinek" <h...@o...pl> napisał w wiadomości
news:4e4501b6@news.home.net.pl...
>
> Użytkownik "doktorski" <d...@g...com> napisał
>>
>> Os kola podparta jest w lozyskach.
>> Tuleje dystansowe wchodzace w uszczelniacze maja za zadanie utrzymac lagi
>> w
>> odpowiedniej odleglosci od piasty/lozysk tak jak wewnetrzna tuleja
>> dystansowa > ma za zadanie otrzymywac lozyska w odpowiedniej odleglosci
>> wzgledem siebie.
>>
>>
> Popatrz się na jakiś rysunek i jeszcze raz to przeanalizuj.
> Lozyska sa unieruchomine na osi. Nakretka osi sciaga wszystkie elementy,
> czyli lozyska i tuleje dystansowe tak ze luz miedzy osia a lozyskami
> jest nieistotny. Ten luz ma tylko znaczenie montazowe. Nie ma
> wplywu na luz kola po montazu.

Oczywiście że Doktorek nam tu bajki opowiada :-)

Sa przeważnie 3 tuleje - 2 zewnetrzne i jedna wewnętrzna pomiędzy bieżniami
wewnętrznymi łożysk. Jak to wszystko ośką ściśniesz to absolutnie łożyska na
oście nie pracują :-)

Pozdrawiam

--
OGONek~

do góry

Użytkownik "Hinek" <h...@o...pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:4e450280$...@n...home.net.pl...
> Byc moze kupiles lozyska ze zwiekszonym luzem - takie sie tez produkuje.
> Do kol sie nie nadaja.

Kupiłem kpl z All Balls dedykowane do tego modelu moto, może jakiś wadliwy
egzemplarz się trafił,
bo nie mam za bardzo konceptu co jeszcze może być.

Pzdr

do góry

On Friday, August 12, 2011 1:48:20 PM UTC+2, OGONek~ wrote:

> Oczywiście że Doktorek nam tu bajki opowiada :-)
Bo ja wiesz... Male dziecko mam i duzo bajek opowiadam...

> Sa przeważnie 3 tuleje - 2 zewnetrzne i jedna wewnętrzna pomiędzy bieżniami
> wewnętrznymi łożysk. Jak to wszystko ośką ściśniesz to absolutnie łożyska na
> oście nie pracują :-)
Ok. W takim razie ktory element ukladanki przenosi sily z opony, przez obrecz,
szprychy, piaste i lozyska na oske i lagi?

pzdr, dr
14/525

do góry

W dniu 12.08.2011 21:18, doktorski pisze:
> On Friday, August 12, 2011 1:48:20 PM UTC+2, OGONek~ wrote:
>
>> Oczywi?cie ?e Doktorek nam tu bajki opowiada :-)
> Bo ja wiesz... Male dziecko mam i duzo bajek opowiadam...
>
>> Sa przewa?nie 3 tuleje - 2 zewnetrzne i jedna wewnetrzna pomiedzy bie?niami
>> wewnetrznymi ?o?ysk. Jak to wszystko o?k? ?ci?niesz to absolutnie ?o?yska na
>> o?cie nie pracuj? :-)
> Ok. W takim razie ktory element ukladanki przenosi sily z opony, przez obrecz,
szprychy, piaste i lozyska na oske i lagi?

Siły są przenoszone z wewnętrznych bieżni łożysk przez tuleje dystansowe
na lagi. Ośka ma zadanie jedynie spinać całość i nie dopuszczać do
nadmiernego przesunięcia tulei względem wewnętrznych bieżni.
Nadmiernego, czy ześlizgnięcia się tulei z bieżni. Luz pomiędzy ośką a
łożyskami nie może być taki, żeby doprowadził do rozszczelnienia
simmeringów, czy może być całkiem spory.
To wszystko powyżej IMHO, bo ze mnie jest mechanik jak z koziej dupy
trąbka, ale parę razy zdarzało mi się wymieniać łożyska w enduro.

--
pzdr.
zefir

do góry

W dniu 12.08.2011 14:03, Andrzej Salamon pisze:
> Użytkownik "Hinek" <h...@o...pl> napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:4e450280$...@n...home.net.pl...
>> Byc moze kupiles lozyska ze zwiekszonym luzem - takie sie tez
>> produkuje. Do kol sie nie nadaja.
>
> Kupiłem kpl z All Balls dedykowane do tego modelu moto, może jakiś
> wadliwy egzemplarz się trafił,
> bo nie mam za bardzo konceptu co jeszcze może być.

Z tymi Allballsami jest taka sytuacja, że ta firma nie produkuje łożysk
tylko kompletuje zestawy z tego, co im się pod rękę nawinie. Możesz
trafić markowe, a możesz trafić badziewną chińszczyznę.

--
pzdr.
zefir

do góry

"Hinek" <h...@o...pl> wrote:

>lozyska ze zwiekszonym luzem sa uzywane w miejscach narazonych
>wysoka temperature.

zwykle wiaze sie to z wiekszym wciskiem montazowym.
We wspolczesnych motocyklach pewnie wiele mnie jeszcze zaskoczy alem
jeszcze nie spotkal. Os jest bez wcisku bo suwliwie, to jakiz by
musial byc wcisk zewnetrzny, hej...

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl
http://stokrotka.ath.cx

do góry

W dniu 2011-08-12 22:18, zefir pisze:

> Siły są przenoszone z wewnętrznych bieżni łożysk przez tuleje dystansowe
> na lagi. Ośka ma zadanie jedynie spinać całość i nie dopuszczać do
> nadmiernego przesunięcia tulei względem wewnętrznych bieżni.
> Nadmiernego, czy ześlizgnięcia się tulei z bieżni. Luz pomiędzy ośką a
> łożyskami nie może być taki, żeby doprowadził do rozszczelnienia
> simmeringów, czy może być całkiem spory.

Sorry ale ROTFL.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

do góry

W dniu 2011-08-12 13:48, OGONek~ pisze:

> Sa przeważnie 3 tuleje - 2 zewnetrzne i jedna wewnętrzna pomiędzy bieżniami
> wewnętrznymi łożysk. Jak to wszystko ośką ściśniesz to absolutnie łożyska na
> oście nie pracują :-)

Wszystkim ktorzy twierdza ze oska sluzy spinaniu lag aby sie nie
rozjechaly zycze powodzenia.

Sorry ale takich debilizmow to nie czytalem od lat. Generalnie mega ROTFL.



--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

do góry

W dniu 12.08.2011 23:28, Kuczu pisze:
> W dniu 2011-08-12 22:18, zefir pisze:
>
>> Siły są przenoszone z wewnętrznych bieżni łożysk przez tuleje dystansowe
>> na lagi. Ośka ma zadanie jedynie spinać całość i nie dopuszczać do
>> nadmiernego przesunięcia tulei względem wewnętrznych bieżni.
>> Nadmiernego, czy ześlizgnięcia się tulei z bieżni. Luz pomiędzy ośką a
>> łożyskami nie może być taki, żeby doprowadził do rozszczelnienia
>> simmeringów, czy może być całkiem spory.
>
> Sorry ale ROTFL.

Ty mi tu nie rotfluj, tylko napisz po ludzku. Z mojego marnego
doświadczenia wynika, że pomiędzy ośką a bieżniami wewnętrznymi łożysk
zawsze jest luz, nawet z nowymi łożyskami i bez śladów zużycia ośki. Po
skręceniu całości koło nie ma luzu do momentu zajechania łożysk, kiedy
bieżnia wewnętrzna może się przekręcać w płaszczyźnie względem bieżni
zewnętrznej. Ośka przenosi siły pionowe działające na koło, ale jeśli
pomiędzy ośką a łożyskiem jest luz, to siły działające pod innym kątem
przenoszone są przez łożyska na tuleje. Nie jest tak?

--
pzdr.
zefir

do góry

W dniu 2011-08-12 23:58, zefir pisze:

> Ty mi tu nie rotfluj, tylko napisz po ludzku. Z mojego marnego
> doświadczenia wynika, że pomiędzy ośką a bieżniami wewnętrznymi łożysk
> zawsze jest luz, nawet z nowymi łożyskami i bez śladów zużycia ośki. Po
> skręceniu całości koło nie ma luzu do momentu zajechania łożysk, kiedy
> bieżnia wewnętrzna może się przekręcać w płaszczyźnie względem bieżni
> zewnętrznej. Ośka przenosi siły pionowe działające na koło, ale jeśli
> pomiędzy ośką a łożyskiem jest luz, to siły działające pod innym kątem
> przenoszone są przez łożyska na tuleje. Nie jest tak?
>

Os w lozyskach kola jest pasowana suwliwie. Oczywiscie ze bedzie to
powodowac pewien, zasadniczo minimalny i pomijalny luz pomiedzy
lozyskiem i osia. Zwlaszcza ze, zgodnie z zasadami, walek ma zawsze
srednice lekko obnizona a lozysko powiekszona wewnetrzna srednice. To
sie nazywa pasowanie. Jednak to os przenosi wiekszosc sil i naprezen
pomiedzy kolem a zawieszeniem i reszta motocykla. Tuleje sa istotne dla
prawidlowej geometrii zawieszenia jednak to na osi spoczywa masa
motocykla. Nie rozumiem na czym ma polegac "przekrecanie sie" biezni w
plaszczyznie. Prawidlowo dobrane lozysko nigdy nie bedzie mialo
nadmiernego luzu pomiedzy bieznia wewnetrzna a prosta i trzymajaca
wymiary osia.

Do watkotworcy: Jesli kolo wykazuje luz poosiowy oznacza to iz calosc
nie zostala prawidlowo zmontowana lub tez lozyska ktore kupiles sa
produkcji chinskiej i nie trzymaja absolutnie wymiarow.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

do góry