Dnia Fri, 2 Dec 2011 19:31:51 +0000, Waldek Godel napisał(a):
> Gwałtownie się zatrzyma. Albo wręcz spróbuje sie obracać w drugą stronę na
> skutek samozapłonu mieszanki, która sie nie spaliła wcześniej, bo świeca
> nie ma iskry - z dowolnego powodu.

Przeciez to sie moze zdarzyc i na rozruszniku.
W syrenie sie ponoc zdarzalo zauwazalnie czesto jak akumulator byl slaby -
i potrafila odpalic w druga strone.

> Albo przy rozregulowanym zapłonie jak będzie iskra przed ZZ

Iskra jest zawsze przez ZZ. Podobnie jak wtrysk w dieslu.

J.

do góry

Dnia Fri, 02 Dec 2011 22:27:06 +0100, Krzysiek Kielczewski napisał(a):

>> Skad sie biora takie basnie, jak ta o kolejnosci podpinania kabli do aku
>
> To wcale nie jest baśń. Pomyśl.

Powód dla którego odkręcamy jako pierwszy biegun umasiony jest dosyć
oczywisty, tyle że w przypadku kiedy odkręcamy *dodatkowe* kable nie ma
zastosowania :) Wychodzi na to że pan reproter nie miał zielonego pojęcia
dlaczego właściwie powinno się odkręcać wpierw umasiony biegun :)
--
Jacek

do góry

Użytkownik "Waldek Godel" <n...@o...info> napisał
>
> Gwałtownie się zatrzyma. Albo wręcz spróbuje sie obracać w drugą stronę
>
>
A wszystko to w czasie holowania...Czyli w pewnym momencie przy rozruchu
na tzw. zaciag silnik moze twoim zdaniem odpalic w przeciwnym kierunku.
Juz to widze jak w holowanym aucie raptem kola napedzane zaczynaja
krecic sie w przeciwnym kierunku, do tego na trzecim lub czwartym
biegu....no istne jaja! Daj juz sobie spokoj z tymi teoriami.
Pozdr

--
Hinek

do góry

Dnia Fri, 02 Dec 2011 20:36:06 +0100, MarcinJM napisał(a):

> Iskra zawsze jest przed ZZ.

Ale może być "bardziej"

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Szkoda ze zaden windows mobile nie odtworzy zdjecia z cyfrowki ... - Paweł
"robbo" Kamiński aka Jan Strybyszewski

do góry

Waldek Godel <n...@o...info> napisał(a):

> Dnia Fri, 02 Dec 2011 20:36:06 +0100, MarcinJM napisał(a):
>
> > Iskra zawsze jest przed ZZ.
>
> Ale może być "bardziej"
>
Z instrukcji obsługi forda T
uruchomienie silnika
Ustawic zapał na popał + instrukcja obsługi korby.
po uruchomieniu silnika ustawić zapał na pał.
po rozgrzaniu ustawić zapał na przedpał. Manetka od pzrestawianiu zapłonu była
obsługiwana przez szofera. On decydował jakie ma być wyprzedzenie zapłonu po
odgłosie pracy silnika. We współczesnych silnikach jest tak samo tylko zamiast
manetki robi to automat. Dawniej mechaniczny odśrodkowy i podciśnieniowy.
Teraz elektroniczny.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

Dnia Fri, 02 Dec 2011 22:46:38 +0100, jerzu napisał(a):

>>pod warunkiem ze nie masz aku pod tylna kanapa (jak np. 100 c4 albo
>>stara 7er)
> Albo pod siedzeniem kierowcy (Transit, Xsara Picasso), albo pod
> podłogą (Master).

Ale przecież te rozwiązania mają tez swoje plusy dodatnie - jakaż łatwość
dostępu do źródła prądu w aucie ;)

--
Pozdrawiam
Sebastian S.

do góry