Użytkownik "badworm" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:rkxsh36h7nnd$....@b...pl...
Dnia Tue, 4 Apr 2017 23:43:01 +0100, el_es napisał(a):
>> Uwazaj tylko, albo przynies ten naladowany blisko do samochodu i
>> tam
>> podlacz, albo, jesli podjedziesz innym samochodem blizej i
>> podlaczysz
>> 'na zywca', bez odlaczania w 'dawcy', to WYLACZ SILNIK tego
>> 'dobrego'
>> pojazdu, bo prostownik alternatora moze nie wytrzymac takiego
>> pradu.

>A ja się wielokrotnie spotkałem z wersją, że w samochodzie będącym
>źródłem prądu należy wprowadzić silnik na obroty rzędu 2000 rpm przed
>próbą uruchamiania "biorcy".

Tak jest - mozna i takie wyliczenia wyczytac.

Tez sie troche boje o prostownik, ale:
-alternator ma ograniczona wydajnosc pradowa, i diody powinny prad
nominalny zniesc,
-kable, szczegolnie jak tanie, ogranicza ten prad i IMO tam gora 50A
poplynie - tzn na tanich kablach, co to plastiku jest fi 6mm, a miedzi
fi 3mm albo i mniej :-)
Na porzadnych bedzie wiecej, ale i tak raczej ponizej wydajnosci
wspolczesnych alternatorow (100-200A)
-kazde doladowanie akumulatora biorcy przed rozruchem spowoduje, ze z
dawcy poplynie mniejszy prad i krocej.
-moze byc potrzebne pewne minimalne napiecie u biorcy ... i tu jest
istotne czy kable sa zasilane z 10V czy 14 :-)

J.