Slowo klucz na dlugowiecznosc silnika to brak wysilenia a nie marka rodzaj paliwa.

do góry

Użytkownik Adam a...@p...onet.pl ...

> Jest taki silnik. Robiony wg konstrukcji z lat 6/70-tych ale na
> współczesnych dobrych materiałach.
>
> Nazywa się 1HZ
> Nie mylić z 1Hz ;)
>
> Silnik obliczony na trwałość 1 mln km, ale w użytkowaniu przez typowego
> "bambusa" w Afryce, co to jedynie umie się podpisać trzema krzyżykami ;)
> Nie ważne, co się do niego wleje - czy ON, czy butelkę whisky - pojedzie.
> Naprawić go można młotkiem i kluczem francuskim.
>
> Tyle, że niestety, oficjalnie tych aut nie można w Europie kupić, bo nie
> spełniają różnych kretyńskich norm :(

Ile pali?

do góry

Pewno z 250g na konia na godzine.

do góry

W dniu 2016-10-02 o 13:00, Budzik pisze:
> Użytkownik Adam a...@p...onet.pl ...
>
>> Jest taki silnik. Robiony wg konstrukcji z lat 6/70-tych ale na
>> współczesnych dobrych materiałach.
>>
>> Nazywa się 1HZ
>> Nie mylić z 1Hz ;)
>>
>> Silnik obliczony na trwałość 1 mln km, ale w użytkowaniu przez typowego
>> "bambusa" w Afryce, co to jedynie umie się podpisać trzema krzyżykami ;)
>> Nie ważne, co się do niego wleje - czy ON, czy butelkę whisky - pojedzie.
>> Naprawić go można młotkiem i kluczem francuskim.
>>
>> Tyle, że niestety, oficjalnie tych aut nie można w Europie kupić, bo nie
>> spełniają różnych kretyńskich norm :(
>
> Ile pali?
>

To nie jest dobre pytanie.

W tamtejszych warunkach - czyli jakieś sawanny, lasy tropikalne, czy
inne takie "okoliczności przyrody", jakie często statystycznemu
europejczykowi się nie śniły, najważniejsze pytanie to "jak daleko można
dojechać, aby ewentualnie wrócić". Pytanie o zużycie paliwa często nie
ma uzasadnienia - zwłaszcza, jak jedzie się na reduktorze i z pomocą
wyciągarki.

Na czarnym zużycie typowego oleju napędowego dla prędkości ok. 120 km/h
nie powinno przekraczać 12 l / 100 km.
Ale tu też zastrzeżenia:
- kwestia, czy jedziemy z włączonym napędem na 1 czy 2 osie
- kwestia przełożeń
- który model samochodu
- na ile doposażony (może ważyć ok. 4 ton)

No i kwestia, czy auto wyprawowe, czy przeprawowe, czy zwykły cywilny
HZJ70.


--
Pozdrawiam.

Adam

do góry

Użytkownik Adam a...@p...onet.pl ...

> To nie jest dobre pytanie.
>
> W tamtejszych warunkach - czyli jakieś sawanny, lasy tropikalne, czy
> inne takie "okoliczności przyrody", jakie często statystycznemu
> europejczykowi się nie śniły, najważniejsze pytanie to "jak daleko można
> dojechać, aby ewentualnie wrócić". Pytanie o zużycie paliwa często nie
> ma uzasadnienia - zwłaszcza, jak jedzie się na reduktorze i z pomocą
> wyciągarki.
>
> Na czarnym zużycie typowego oleju napędowego dla prędkości ok. 120 km/h
> nie powinno przekraczać 12 l / 100 km.
> Ale tu też zastrzeżenia:
> - kwestia, czy jedziemy z włączonym napędem na 1 czy 2 osie
> - kwestia przełożeń
> - który model samochodu
> - na ile doposażony (może ważyć ok. 4 ton)
>
> No i kwestia, czy auto wyprawowe, czy przeprawowe, czy zwykły cywilny
> HZJ70.

Takie spalanie byłoby dośc przyzwoite.

do góry

Obstawiam ze samochod z takim silnikiem pali tyle ile palily amerykanskie samochody z
lat szescdziesiatych. 12 litrow pewno na 50 lilometrow w srodowisku miejsko drogowym.

do góry

Użytkownik Zenek Kapelinder 4...@g...com ...

> Obstawiam ze samochod z takim silnikiem pali tyle ile palily
> amerykanskie samochody z lat szescdziesiatych. 12 litrow pewno na 50
> lilometrow w srodowisku miejsko drogowym.
>
I mowisz ze jest lepszy od nowych aut i ze chciałbys takim jezdzic i moc go
kupic?

Hmm...
Po co?
Dla samego trucia?

bo ekonomicznie to jakis absurd - nawet jak takie auto przejedzie bez
problemu 500 tysiecy km to straty w paliwie zrównowaza jego wydłużoną
zywotnosc.

do góry

Nie koleguj sie z tym co Ci powiedzial ze ja powiedzialem ze chcialbym takim jezdzic.
On klamie.

do góry

Powiedzcie mi o co chodzi. Słyszałem takie opowieści ze silnik po szlifie wału bardzo
szybko wyzional ducha. Nawet po 20 tys

do góry

W dniu 2016-10-02 o 18:40, Budzik pisze:
> Użytkownik Zenek Kapelinder 4...@g...com ...
>
>> Obstawiam ze samochod z takim silnikiem pali tyle ile palily
>> amerykanskie samochody z lat szescdziesiatych. 12 litrow pewno na 50
>> lilometrow w srodowisku miejsko drogowym.
>>
> I mowisz ze jest lepszy od nowych aut i ze chciałbys takim jezdzic i moc go
> kupic?
>
> Hmm...
> Po co?
> Dla samego trucia?

Euro 4 to trucie? Czy masz coś innego na myśli?

Chyba, że masz na myśli jakieś współczesne "nieszczęścia" TDI, kopcące
przy każdym mocnym przyśpieszeniu i wożące bombę chemiczną w postaci
katalizatorów. Bojące się wjechać szybciej choćby w 10-centymetrową kałużę.


>
> bo ekonomicznie to jakis absurd - nawet jak takie auto przejedzie bez
> problemu 500 tysiecy km to straty w paliwie zrównowaza jego wydłużoną
> zywotnosc.
>


Jakie 500 tys km?
Tyle to na takim silniku przejedzie bez wymiany oleju. i bez
jakiegokolwiek tkania palcem.

Poczytaj troszkę o Toyotach LC serii HZJ na silnikach 1HZ. Auto
praktycznie nie występuje na rynku wtórnym, a jeśli już, to w
absurdalnych cenach.

Jeśli chcesz porównywać, to w tych samych grupach - czyli bierz pod
uwagę auta o masie własnej powyżej 2 ton, z napędem na obie osie i
osadzone na ramie. Zostają jakieś Iveco, Mercedesy i ich klony, Pajero
Classic (Pajero II chyba skończyli produkować w 2014 roku) i jeszcze
kilka, może kilkanaście firm.
Nie mam na myśli przeprawówki.
Wystarczy auto wyprawowe, nawet nie uzbrojone - masz coś zdecydowanie
lepszego w aspekcie spalania?

--
Pozdrawiam.

Adam

do góry