Jak bylem mlody i piekny to inzynierowie a nie ksiegowi budowali samochody. Bylo
wtedy BMW 317. Dwu drzwiowe z szescio cylindrowym silnikiem. Tanie nie bylo. Jeden
krawiec sobie kupil. Od nowosci bralo olej. Trwalosc silnika do remontu w okolicach
stu tysiecy. Mialo jednak i zalete. Jak na tamte czasy zapierdalalo tak ze chmury
mozna bylo gonic. Oczywiscie u kapelusznika silnik wyttzymal by z trzysta tysiecy.
Ale ono nie bylo dla kapelusznika. W technice zawsze jest cos za cos. Jak ma byc
sztucznie mlcniejsze to bedzie krocej zylo. Po prawie czterdziestu latach byle autko
ma wiecej koni z litra niz tamto BMW. Ma wiecej mocy na kilogram masy auta. Pomimo
postepu w materialach nie dalo sie zrobic zeby w dobrej kondycji robily wiecej niz
tamto BMW. Poza tym sensu to nie ma bo dupowoz przecietnie robi w osiem lat sto
siedemdziesiat tysiecy a potem jedzie do nas albo do innej afryki i producenta nie
obchodzi czy bedzie awaryjny bo jego interesuje pierwszy i drugi uzytkownik.