Użytkownik "Eskimos" <e...@t...pl> napisał w wiadomości
news:06uks45pn0k23fk49q5pfc8j3g1980qqsf@4ax.com...
> On Wed, 25 Mar 2009 19:27:08 +0100, "Rafał Tomaszewski"
> <s...@p...onet.pl> wrote:
>
>
>>chłopaki że tak powiem jaja se robicie:) odp.na pytanie powiem na znaki
>
> Czasami znaków jest więcej. Jeden od GMP, drugi od punktu zapłonu itd.
> Olej znaki, popatrz na krzywki i pozycję wału. Załóż klucz i obróć
> wałem parę razy, to bedzie widać kiedy się otwiera, zamyka itp.

a wy dalej łacha ciagniecie jak widze:) Jak pisze rozrzad ustawiony to
trzeba to przyjać jako aksjomat:) Co mam pisać że rozrząd ustawiony na znak
T na magnecie który oznacz GMP i pokrywa sie idealnie ze szczerbinką w
okienku a wałek jest krzywkami do kołu i znaki na kole z wałka pokrywają się
z płaszczyzną głowicy przy napiętym łańcuchu nierządu.............

Chłopaki może jakieś bardziej wydumane pomysły....... Już Zapek napisał mi
na priva że miał kiedys podobnie bo śruba od regulacji zaworu zapierała sie
o dekielek ale u mnie działa lub nie działa przy zdjetych dekielkach:)

Napiszę jeszcze raz. Jak ustawie odpowiedni luzy zaworowe na trzech zaworach
( 2xssanie i 1x wydech ) i mega luz na jednym wydechu od strony
dekompresatora ( pomimo takiego dużego luzu 4mm zawór pracuje w mniejszym
zakresie ) TO SILNIK PALI Z PIERWSZEGO i gdyby nie hałas od dzwigienki to
działa super. Jak ustawie luzy na wszystkich tak jak trzeba to jest dupa
blada, nie pali i zalewa świece.


JAKIEŚ SUGESTIE?

Pozdrawiam
rafał
450exc