(pj) wrote:
> kocyk pisze:
>> (pj) wrote:
>>>
>>> p.s. z Kawy to ciekawa była jedynie 12-tka, 14 - to przerost formy
>>> nad mierną treścią
>>
>> Powiedzial wlascicel busy, ktora jest taka sama, tylko troche gorsza:P
>
> No prosze Cie! Nowa busa jest o tyle gorsza ze brzydsza gdzie niegdzie,
> ale nie traci wiele z ducha tego _kultowego_ motocykla. Przesiadasz sie
> ze starej, na nowa buze, i _nic_ sie nie zmienia. Wszystko tam gdzie
> bylo.

No, nadal jest za daleko do kiery, a hample drewniane, hehe

> Nowa ma anty-hopa - który sprawdziłem, że nawet działa, i dlatego
> zaciekawilo mnie że może to (?) być źródłem jakiś-tam stuków - i tyle...

14 tez ma, i o dziwo nie stuka.

> A jak sie ma 14. do 12. kawy? Nijak! - przecież to kompletnie _róźne_
> motocykle! Przesiadz sie z 12-tki na 14. Wszystko gdzie indziej, inaczej
> - o czyms to swiadczy, nie?!

No, ze 14 to 14, a nie nastepca 12. Podobnie, jak 10 nie jest nastepca 9.

> Szkoda, że kawa się poddała buzie i szukając odpowiedzi marketingowej
> wymyśliła, takie to-to... No może GT (czy jak to sie tam nazywa?) ma
> jakiś sens..?

Eee, to-to objezdza buse, takie bylo zalozenie i tak sie stalo. IMO to
akurat minus, ale fakt jest faktem.

> 12-tka byla fajna, miala w sobie cos, jaja, jakis "zab" - 14-tka to
> popluczyny analiz derechtorow od marketingu, ot co! :-P

12 byla brzydka i krotka. To nie byla klasa busy/xxa.

> Ntb. gdzies w jakims magazynie (nie chce mi sie guglac) ok. 14%
> respondentow uznalo (co bylo no. 1) ze buza jest najbardziej
> uniwersalnym motocyklem jaki _kiedykolwiek_ wyprodukowano. I to prawda
> jest, o ile sie do takiego moto dojrzalo.

W zyciu motocykl zaprojektowany do jazdy 300 nie bedzie najbardziej
uniwersalny. ZADEN.
Dowod - wez dowolny, a ja biore fjr albo starego kilofazera. I zjedziemy
z asfaltu, na jakies 50km, hehe. A potem pojedziemy na winkle. A potem
do miasta w korki.

>> Jeee, bedzie flejm!
>
> Proszęuprzejmię ;-)

Dajesz, narazie moge sie zgodzic z tym, ze busa to legenda, z racji
wieku. Parowozy to tez legenda;]
K.14.