W dniu wtorek, 6 marca 2012, 11:41:29 UTC+1 użytkownik Kuczu napisał:

> Chodzi nie tyle o cisnienie ile o przeplyw czyli wieksza ilosc plynu
> przepompowana przy tym samym skoku dzwigni.
A nie sadzisz, ze podczas hamowania jedno przeklada sie na drugie?
Tak czy inaczej w jednej pompie 1 mm skoku dzwigni bedzie przekladal sie na X mm
skoku tloka czyli n mm3 plynu wpompowanego do ukladu. W drugiej pompie ten sam skok
dzwigni bedzie oznaczal Y mm skoku tloka czyli m mm3 plynu do ukladu.
Wiecej plynu pompowanego na 1 mm skoku dzwigni oznacza nizsza dozowalnosc a wieksza
skutecznosc.

A juz zupelnie ogolnie: czytalem ostatnio hamerykanski test stockowej pompy Nissina z
GSXRa. Nie zostawili na niej suchej nitki i kazdemu kto jezdzi agresywnie tudziez po
torze zalecaja jak najszybsza wymiane pompy.

pzdr, dr
14/525/400

do góry

doktorski <d...@g...com> wrote:

> A juz zupelnie ogolnie: czytalem ostatnio hamerykanski test stockowej
> pompy Nissina z GSXRa. Nie zostawili na niej suchej nitki i kazdemu
> kto jezdzi agresywnie tudziez po torze zalecaja jak najszybsza wymiane
> pompy.

A co z klockami Nissina - też są do dupy, czy tylko pompy?

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 750F 2001 r.
PMS PJ- S+ p++ M- W P++: X++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++

do góry

wide open <s...@g...com> wrote:

> Z tego co tutaj koledzy testowali, to Nissin w szczegolnosci w Suzuki
> maja notorycznie problemy z tloczkami czy jakos tak, ze plyn jakos
> przeciska sie przez uszczelke w podwyzonej temperaturze.
> Wada konstrukcyjna. Czesc dziala bardzo dobrze, czesc jest przecietna, a
> czesc tragiczna.

Czyli najlepiej byłoby zmienić i pompę i zaciski... nawet wolę nie myśleć
o koszcie :/

Póki co myślę nad dołożeniem do klamki (tam gdzie styka się z pompą) czegoś,
co odsunie ją od pompy. Bo generalnie w położeniu między stopniami hamuje
się ok (nie rewelacyjnie, ale ok), ale nie chcę tak jeździć, bo regulacja
nie jest zablokowana i może się ześlizgnąć.

No i nie wiem jak będzie przy agresywnej jeździe - latem był dramat, kilka
ostrzejszych hamowań i hamulec można było wcisnąć do końca (a potem postał
sobie parę godzin i było ok).

A może to ja przesadzam i to jest dobrze działający hamulec?

http://www.youtube.com/watch?v=OsHiu_ATimI

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 750F 2001 r.
PMS PJ- S+ p++ M- W P++: X++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++

do góry

On 03/06/2012 01:37 PM, Adam Wysocki wrote:
>
> A może to ja przesadzam i to jest dobrze działający hamulec?
>
> http://www.youtube.com/watch?v=OsHiu_ATimI
>
To bryndza jest nie hamulec. Bałbym się z tym jeździć.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

AZ napisał(a):
> To bryndza jest nie hamulec. Bałbym się z tym jeździć.

Prawdziwy precel hamuje tylnym.

--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf
sprzedam nerke

do góry

W dniu 2012-03-06 14:50, Kamil Nowak 'Amil' pisze:

> Prawdziwy precel hamuje tylnym.

Hamulce sa dla mientczakow.

pozdr
newrom
--
RD07 - legenda na sprzedaz
Cos Jesus he knows me And he knows I'm right

do góry

On 03/06/2012 02:50 PM, Kamil Nowak 'Amil' wrote:
>> To bryndza jest nie hamulec. Bałbym się z tym jeździć.
>
> Prawdziwy precel hamuje tylnym.
>
A to przepraszam za mój wyskok.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

AZ <a...@g...com> wrote:

>> A może to ja przesadzam i to jest dobrze działający hamulec?
>>
>> http://www.youtube.com/watch?v=OsHiu_ATimI
>
> To bryndza jest nie hamulec. Bałbym się z tym jeździć.

Jakbym się nie bał, to nie pisałbym tego tematu :)

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 750F 2001 r.
PMS PJ- S+ p++ M- W P++: X++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++

do góry

W dniu wtorek, 6 marca 2012, 13:24:44 UTC+1 użytkownik Adam Wysocki napisał:
> A co z klockami Nissina - też są do dupy, czy tylko pompy?
To zalezy do czego chcesz ich uzywac i zalezy ktorych klockow Nissina.

Swego czasu mialem niebieskie w PanEuro i toto nie hamowalo. Jak wlozylem czerwone
(OIDP) to motocykl odzyskal hamulce. Ale to dawno bylo i nie wiem jak jest teraz.

Sadze, ze do zastosowan miejsko-turystycznych beda OK (czerwone). Co do palowania to
sie nie wypowiadam bo nie uzywalem. Moge za to pochwalic GoldFreny - wytrzymuja
torowe hamowania tramwaja jakim jest 14tka.

pzdr, dr
14/525/400

do góry

Użytkownik "Adam Wysocki" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:p...@n...chmurka.net...
> Pacjent to GSXF 750, 2001 r. Ciagle mam problem z przednim
> hamulcem. Wyczyszczone tloczki i zaciski,
[...]

U mnie podobnie. W koncu sie zdenerwowalem, zdjalem zaciski, pompe i na stol
warsztatowy. Kawalek blachy, zeby zaciski mialy co sciskac, pare pompniec i
twardo. Bardzo twardo.

Wracam do maszyny, przykrecam wszystko na swoje miejsca i miekko. Bardzo
miekko.

Ogladam z kazdej strony i dochodze do wniosku, ze mam jedna tarcze krzywa.
Wsadzilem w ten (lewy) zacisk kawalek prostej blachy i klamka znowu twarda.
Wsadzam zacisk znowu na tarcze, klamka znowu miekka. Po prostu tarcza
wygieta w taki sposob, ze zacisk sie nieciekawie uklada.

Wlasnie dokonalem pomiarow - tarcza nie dosc, ze wypaczona, to pofalowana. W
sumie 1,15mm w najwiekszym miejscu.


W zwiazku z tym pytanie - ktos polecal dobre zamienniki tarcz. Ktos cos wie,
ktos cos pamieta, ktos cos poleci?

--
pzdr:
Ivam

do góry