W dniu 2011-04-13 09:20, WS pisze:
> On 13 Kwi, 09:08, Jakub Witkowski<j...@d...z.sygnatury> wrote:
>
>>> Kwestia zastosowania innej metody regulacji napięcia.
>>
>> A konkretnie?
>
> zasilacz impulsowy (stabilizowany?) :)

Zaprojektowanie przetwornicy która działa na bardzo szerokim zakresie
napięć wejściowych (skok o rząd wielkości) i mocy rzędu 1kW nie jest
proste. Dodatkowo musiała by być naprawdę niezawodna, zabezpieczona
zarówno elektrycznie jak i mechanicznie (klimatycznie). Koszt szacuję
na znacznie wyższy od takich naprawdę dobrych zasilaczy komputerowych.
I jeszcze jak zwykle razy 2, za to, że to "część do samochodu".
W rezultacie byłby to jeden z droższych elementów elektroniki pojazdu.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

W dniu 2011-04-13 08:07, J.F. pisze:

> Sa takie pomysly, ale w czym problem razem z paskiem wymienic szczotki
> z regulatorem za 30zl ?

Serwis z czegoś musi żyć :)

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:7lgaq6hing8ns7bhqn62l1mtapth69ajq3@4ax.com...
>
>>> Te motycyklowe to dopiero sa glupie. Regulacja przez zwieranie zrodla
>>> pradu. Moze w jakims g* motocyklu z jedna zarowka to wystarczy, ale
>>> nie z 1.5kW mocy :-)
mocowo pewnie by sie dalo - te motocyklowe z magnesem stalym i pradnica 3
fazowa maja tak do 400w mocy. samochodowe te mniejsze jakies 700 ? tylko tak
jak kolega napisal regulatory sa dosc awaryjne i "głupie" :)
pzdr

do góry

W dniu 13.04.2011 09:38, Jakub Witkowski pisze:

>>> A konkretnie?
>>
>> Np. jakaś przetwornica.
>
> Kilowatowa przetwornica w warunkach samochodowych?
> Hmm i to ma być bardziej niezawodne i trwałe? Że nie napiszę nawet
> "tanie" :)

Dawniej klimatyzacja to był luksus dostępny dla elity. A teraz?

Swoją szosą ciekaw jestem - skoro już jest pasek - jakby się sprawdziła
przekładnia pasowa ze skutera. Zaleta: alternator miałby podawane
mniej-więcej takie obroty, jakie by mu były potrzebne. Bo teraz to się
zwyczajnie obraca szybciej jak trzeba (podczas jazdy) i trzeba mu
regulować magnes wzbudzający albo "marnować" energię. To by się
przekładało na mniejsze zużycie mechaniczne alternatora.

do góry

Użytkownik <s...@g...pl> napisał w wiadomości
news:io2l5c$ntl$1@inews.gazeta.pl...
> Nie marudzisz. To dopada wszystkich o połowę za wcześnie. Powodem
> jest pzrepis
> o obowiązku jeżdzenia na światląch. Zwiększona z tego powodu moc
> jaką
> dostarcza alternator powoduje szybsze zużywanie szczotek. żeby
> tylko szczotek.
> Jka rozebralem swój aternator i zobaczylem jak wyglądają
> miedziane pierścienie
> na wirniku to się przeżegnałem lewą nogą. Niby tylko sto
> kikladziesiąt watów
> więcej a zniszczenia jak w Hiroszimie.

Ale te 130W nie przechodzi przez szczotki.
Hm, w sumie to niewiele bardziej obciazone niz normalnie powinny
byc.

Moze po prostu kolejny element samochodu gdzie ksiegowy
zaoszczedzil jednego centa.

P.S. zaszlyszane w reklamie: nasze blachy dachowe maja tyle cynku
ile Unia wymaga - 275g/m2.
Wydawalo mi sie to duzo .. a to tylko 0.05 mm, pewnie jeszcze
podzielone na 2.

> Jak Twój alternator ma ponad stówkę przebiegu to proponuję
> rozebrać. Przyjrzeć
> się wirnikowi i jak by było jeszcze ok to profilaktycznie łożyska
> wymienic.
> Koszt niewielki.

Ale uwazac zeby wloskie nie byly, nie patrzec na marke - SKF tez
moze byc wloski.

Tak swoja droga - sierre chwale, ale z alternatorem mialem
najwiecej klopotow.

J.

do góry

W dniu 2011-04-13 00:53, s...@g...pl pisze:

> Nie marudzisz. To dopada wszystkich o połowę za wcześnie. Powodem jest pzrepis
> o obowiązku jeżdzenia na światląch. Zwiększona z tego powodu moc jaką
> dostarcza alternator powoduje szybsze zużywanie szczotek. żeby tylko szczotek.
> Jka rozebralem swój aternator i zobaczylem jak wyglądają miedziane pierścienie
> na wirniku to się przeżegnałem lewą nogą.

Przecież przez pierścienie i szczotki, z tytułu obciążenia światłami
idzie może ze 50 mA więcej.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

W dniu 2011-04-13 13:21, PeJot pisze:
> W dniu 2011-04-13 00:53, s...@g...pl pisze:
>
>> Nie marudzisz. To dopada wszystkich o połowę za wcześnie. Powodem jest pzrepis
>> o obowiązku jeżdzenia na światląch. Zwiększona z tego powodu moc jaką
>> dostarcza alternator powoduje szybsze zużywanie szczotek. żeby tylko szczotek.
>> Jka rozebralem swój aternator i zobaczylem jak wyglądają miedziane pierścienie
>> na wirniku to się przeżegnałem lewą nogą.
>
> Przecież przez pierścienie i szczotki, z tytułu obciążenia światłami idzie może ze
50 mA więcej.

Och ty! Tak bestialsko niszczyć taką piękną teorię... :)

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

W dniu 2011-04-13 12:14, Andrzej Ława pisze:
> W dniu 13.04.2011 09:38, Jakub Witkowski pisze:
>
>>>> A konkretnie?
>>>
>>> Np. jakaś przetwornica.
>>
>> Kilowatowa przetwornica w warunkach samochodowych?
>> Hmm i to ma być bardziej niezawodne i trwałe? Że nie napiszę nawet
>> "tanie" :)
>
> Dawniej klimatyzacja to był luksus dostępny dla elity. A teraz?

Ale to kiepska analogia bo klima nie zastępuje niczego, co by miało
dokładnie to samo działanie. A kosztuje i przy kupnie, i przy
serwisie sporo. Gdyby można było osiągnąć efekty jej pracy innym sposobem,
przy cenie i awaryjności szczotek alternatora, wybór byłby oczywisty.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

W dniu 13.04.2011 13:41, Jakub Witkowski pisze:

> Ale to kiepska analogia bo klima nie zastępuje niczego, co by miało
> dokładnie to samo działanie. A kosztuje i przy kupnie, i przy
> serwisie sporo. Gdyby można było osiągnąć efekty jej pracy innym sposobem,
> przy cenie i awaryjności szczotek alternatora, wybór byłby oczywisty.

Nie teraz. Teraz zasadą jest robienie jak najniższym kosztem czegoś, co
się w miarę szybko zużyje. I najlepiej jakby naprawa wymagała
specjalistycznego sprzętu. W sumie dziwię się, że komputery w
samochodach nie odliczają przebiegu szczotek i nie blokują całkowicie
ładowania po upłynięciu założonego przebiegu. Potem mogłyby wymagać
"tajnego klucza aktywacyjnego" do odblokowania po wymianie szczotek.

Kapytalyści, taka ich mać...

do góry

Dnia Wed, 13 Apr 2011 08:03:25 +0200, Andrzej Ława napisał(a):

> O, miłe... Ale (1) czy da się kupić taką sierrę jeżdżącą w stanie
> "bezinwestycyjnym" na co najmniej rok (no, pomijam np. opony) za 3-4
> tysiące? (2) czy gabarytami zewnętrznymi nie przekracza gabarytów np.
> Corsy B czy Golfa II ?

Dać się da, gabarytami przekracza i co z tego? Trzeba umieć jeździć autem,
a nie patrzyć pod zderzak w kurduplu :P

> Ale zawsze na dłużej by starczało... Swoją szosą na to też pomarudzę -
> żeby w Corsie zmienić pasek rozrządu trzeba unieść silnik!!!

Już wiesz, dlaczego kurduple są do dupy?

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry