Bydlę pisze:

>>>> Tłumacząc na język bez eufemizmów: zarzynając silnik maksymalnymi
>>>> obrotami można uzyskać tempo ruszania "tylko" zauważalnie niższe od
>>>
>>> tak, tak, zmieniac biegi przed 2000 obr/min. Mantra kapeluszy.
>>>
>>
>> Nie 2000, płaszczydło, ale też nie 12000.
>
> Wy o motocyklach rozmawiacie?
> Tzw. ścigaczach?

No, on by chciał kręcić silniczek Pandy jak w ścigaczu - do czerwonej
kreski i jeszcze dalej ;)

do góry

Adam Płaszczyca pisze:

>>> tak, tak, zmieniac biegi przed 2000 obr/min. Mantra kapeluszy.
>> Nie 2000, płaszczydło, ale też nie 12000.
>
> Dlaczego nie? Jesli tylko silnik może się na takie wkręcić, bo został
> zaprojektowany?

To, że może, nie oznacza, że należy.

Aspekt 1: większe zużycie mechanizmów silnika.
Aspekt 2: dużo większe zużycie paliwa.

Tak to się jeździ ścigaczami albo 2-suwowymi motorowerami.

> Pandzię kręciłem do ok. 4500 przy starcie. Czyli zmieniałem z 1 na 2 wtedy,
> kiedy reszta już gmyrała, żeby zapiąć trójkę.

Oceniałeś na słuch? ;->

Podaj prędkość na liczniku, bo ten samochodzik - co powinieneś wiedzieć
- obrotomierza nie ma.

> Oczywiście - Panda to małe, tanie i niezbyt wygodne toczydełko, jednak
> nawet z silnikiem 1.1 właściwa wkładka między pedałami a fotelem będzie nią
> dość sprawnie jeździła.

Och, przy odpowiednim nastawieniu i jazdę traktorem można uznać za
wygodną i sprawną (heh - przy stanie polskich dróg będzie nawet całkiem
komfortowa ;) )

Panda jest wołowata - nawet przy katowaniu jej do "czerwonej kreski". A
przy takim jej ciśnięciu - chleje ponad miarę.

> Natomiast duża wada Pandy jest jej paliwożerność i tutaj zgoda
> - silnik 1.2 zdecydowanie jest lepszy i pali mniej.

To co się kłócisz niepotrzebne?

Swoją szosą - ciekaw jestem, jakby się zachowywała, jakby jej
variomatica zapakować...

do góry

> o co chodzi z kratką, skoro obecnie wazna jest długośc samochodu,
> ładownosc
> oraz ilość miejsc dla pasazerów?
> BTW VAT-1 trzeba dostarczyc do US?

musisz miec kratke zeby miec vat 1
nie musisz dostarczac do us vat 1 - daj to do biura rachunkowego a oni juz z
tym zrobia co trzeba. jak sam prowadzisz ksiegi to ci nie pwiem bo nie
wiem:D

do góry

Andrzej Lawa pisze:
> Adam Płaszczyca pisze:
>
>>>> tak, tak, zmieniac biegi przed 2000 obr/min. Mantra kapeluszy.
>>> Nie 2000, płaszczydło, ale też nie 12000.
>> Dlaczego nie? Jesli tylko silnik może się na takie wkręcić, bo został
>> zaprojektowany?
>
> To, że może, nie oznacza, że należy.
>

Jakby nie nalezalo to by producenci robili czerwone pole i odciecie na
3,5krpm w silnikach benzynowych i pewnie gdzies na 2,5krpm w dieslach.

do góry

Grzegorz Prędki pisze:
> Andrzej Lawa pisze:
>> Adam Płaszczyca pisze:
>>
>>>>> tak, tak, zmieniac biegi przed 2000 obr/min. Mantra kapeluszy.
>>>> Nie 2000, płaszczydło, ale też nie 12000.
>>> Dlaczego nie? Jesli tylko silnik może się na takie wkręcić, bo został
>>> zaprojektowany?
>>
>> To, że może, nie oznacza, że należy.
>>
>
> Jakby nie nalezalo to by producenci robili czerwone pole i odciecie na
> 3,5krpm w silnikach benzynowych i pewnie gdzies na 2,5krpm w dieslach.

ROTFL

A jakie mieliby w tym interes?

Aktualny stan jest z punktu widzenia producenta idealny: jak ruszają na
testach spokojnie, to wychodzi im w badaniach umiarkowane zużycie
paliwa, jak katują silnik, to wychodzi im lepsze przyśpieszenie, a póki
nie będzie ryzyka natychmiastowej awarii i tylko zauważalnie szybsze
zużycie, to dla nich czysty zysk - jak silniki będą padać zaraz po
upłynięciu gwarancji.

do góry

Andrzej Lawa pisze:
> Aktualny stan jest z punktu widzenia producenta idealny: jak ruszają na
> testach spokojnie, to wychodzi im w badaniach umiarkowane zużycie
> paliwa, jak katują silnik, to wychodzi im lepsze przyśpieszenie, a póki
> nie będzie ryzyka natychmiastowej awarii i tylko zauważalnie szybsze
> zużycie, to dla nich czysty zysk - jak silniki będą padać zaraz po
> upłynięciu gwarancji.

Kolejny z teoriami spiskowymi.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 turbotraktor
Laguna I "czarny karawan" - na sprzedaż

do góry

Dnia Sun, 07 Mar 2010 14:06:35 +0100, Andrzej Lawa napisał(a):

>> Dlaczego nie? Jesli tylko silnik może się na takie wkręcić, bo został
>> zaprojektowany?
>
> To, że może, nie oznacza, że należy.
>
> Aspekt 1: większe zużycie mechanizmów silnika.
> Aspekt 2: dużo większe zużycie paliwa.

Aspekt 2 tak, aspekt 1 - niemal odwrotnie. O wiele gorzej ma silnik na
niskich obrotach.

>> Pandzię kręciłem do ok. 4500 przy starcie. Czyli zmieniałem z 1 na 2 wtedy,
>> kiedy reszta już gmyrała, żeby zapiąć trójkę.
>
> Oceniałeś na słuch? ;->

Tak.

> Podaj prędkość na liczniku, bo ten samochodzik - co powinieneś wiedzieć
> - obrotomierza nie ma.

Za to ja mam uszy. Zmiana na bieg 2 około 30km/h.

>> Oczywiście - Panda to małe, tanie i niezbyt wygodne toczydełko, jednak
>> nawet z silnikiem 1.1 właściwa wkładka między pedałami a fotelem będzie nią
>> dość sprawnie jeździła.
>
> Och, przy odpowiednim nastawieniu i jazdę traktorem można uznać za
> wygodną i sprawną (heh - przy stanie polskich dróg będzie nawet całkiem
> komfortowa ;) )

A teraz przeczytaj to, co napisałem: "małe, tanie i niezbyt wygodne".


> Panda jest wołowata - nawet przy katowaniu jej do "czerwonej kreski". A
> przy takim jej ciśnięciu - chleje ponad miarę.

Jak sam napisałeś - ona nie ma tej kreski. A co do wołowatości, to jest
zdecydowanie lepsza od Renault Clio 1.2.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Andrzej Lawa pisze:
> Grzegorz Prędki pisze:
>> Andrzej Lawa pisze:
>>> Adam Płaszczyca pisze:
>>>
>>>>>> tak, tak, zmieniac biegi przed 2000 obr/min. Mantra kapeluszy.
>>>>> Nie 2000, płaszczydło, ale też nie 12000.
>>>> Dlaczego nie? Jesli tylko silnik może się na takie wkręcić, bo został
>>>> zaprojektowany?
>>> To, że może, nie oznacza, że należy.
>>>
>> Jakby nie nalezalo to by producenci robili czerwone pole i odciecie na
>> 3,5krpm w silnikach benzynowych i pewnie gdzies na 2,5krpm w dieslach.
>
> ROTFL
>
> A jakie mieliby w tym interes?
>
> Aktualny stan jest z punktu widzenia producenta idealny: jak ruszają na
> testach spokojnie, to wychodzi im w badaniach umiarkowane zużycie
> paliwa, jak katują silnik, to wychodzi im lepsze przyśpieszenie, a póki
> nie będzie ryzyka natychmiastowej awarii i tylko zauważalnie szybsze
> zużycie, to dla nich czysty zysk - jak silniki będą padać zaraz po
> upłynięciu gwarancji.

Idz snij dalej.

do góry

Użytkownik Michał Gut m...@w...pl ...

>> o co chodzi z kratką, skoro obecnie wazna jest długośc samochodu,
>> ładownosc
>> oraz ilość miejsc dla pasazerów?
>> BTW VAT-1 trzeba dostarczyc do US?
>
> musisz miec kratke zeby miec vat 1

no to dupa, bo ja w swoich dostawczakach kratek nie mam...
Przestrzen towarowa jest na stałe odgrodzona od kabiny kierowcy...

do góry

Użytkownik "Budzik" <b...@p...o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w
wiadomości news:Xns9D3487348347budzik61pocztaonetpl@127.0.0.1..
.

> Znam jednego forda, ktory ma przebieg ponizej 20.000 i w serwisie był juz
> jakies 5 razy.

Niestety takie "sztuki" to z każdej marki można przedstawić :(


--
pozdrawiam
kml

do góry