Użytkownik "Jarosław Sokołowski" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:s...@f...lasek.waw.p
l...
Pan Piotr Wyderski napisał:
>>> W historii techniki można znaleźć wiele przykładów, kiedy to po
>>> opanowaniu całkiem nowej technologii rzeczy realizowano wciąż tak,
>>> jakby były w starej. Kontynuując stare wady, które kiedyś wynikały
>>> wprost z techniki, a teraz z równą łatwością można zrobić coś
>>> inaczej,
>>> bez tych wad w działaniu.
>> Koło kierownicy i pedały, zamiast joysticka? :-)
>> W samochodzie "od zawsze" brakowało mi jeszcze orczyka
>> do trzymania w zębach, wszystkie kończyny byłyby obstawione...

>Radzę poczytać sobie jak używało się skrzyni biegów w samochodzie
>Ford T.
>Tu akurat należy się cieszyć, że pomysły pana Heńka nie weszły do
>Kanonu
>Tradycji. W przedwojennej Polsce wydawano specjalne prawo jazdy na
>ten
>model samochodu.

A jak sie uzywalo ? Bo o ile pamietam, to mial przekladnie planetarna.
Ktora kilkadziesiat lat pozniej weszla do tradycji Amerykanskiego
Automatu :-)

W innych samochodach powszechne byly niemal klasyczne skrzynie ... ale
bez synchronizatorow.

>Z kolei samoloty Airbusa są dobrym egzemplum na to, jak
>można było wypieprzyć w cholerę tę całą "kierownicę", która w nowej
>technologii potrzebna jest jak piąte koło u wozu. Pozytywny przykład
>odważnych decyzji -- bo w historii techniki nie na jedno można
>znaleźć
>dobre przykłady.

Swoja droga to ciekaw jestem jak to bylo we wczesniejszych maszynach -
w pewnym momencie te stateczniki zrobily sie chyba za duze i maszyny
stracily linki sterownicze.
Zostaly uklady hydrauliczne ... wiec co takiego rewolucyjnego jest w
Airbusie ? Wielkosc zadajnika ?

Ale tak prawde mowiac ... taki joystick to chyba latwo przypadkiem
tracic, np pijac kawe.
No i mamy problem prawo/leworecznosci pilota.

J.