W dniu 2017-02-07 o 13:59, k...@g...com pisze:
>
>> Z tego wynika, że korozja jest wywołana powstaniem siarczanu miedzi, z
>> wody, wilgoci itp.
>> Od strony wewnętrznej będziesz mieć olej, więc spokój. Od zewnętrznej
>> dość ciasne, więc szczelne połączenie gwintowane. W środku gwintu nie
>> będzie korodować, co najwyżej na wylocie. Ale tam możesz zabezpieczyć
>> przed wilgocią np. jakimś smarem, klejem itp.
>>
>
> Ok a ten temat że nie łączymy Cu i Al ze sobą. Tam przez czujnik będzie do
kontrolki płynął jakiś prąd jednak, nie ma kłopoty z tym?
>
Metalurgiem nie jestem, ale jeśli w cholerę czujników w przemyśle
samochodowym jest właśnie mosiężnych, a obecnie całe silniki są z
aluminium, od głowic, przez blok do misek olejowych, to chyba wpływ jest
pomijalny, a nasza rozmowa czysto akademicka.

W garażu mam pompę wody z Lublina 4CT90 z nadal wkręconym czujnikiem
temp wody żółtym, czyli z mosiądzu. Przyczyną wymiany pompy była
nieszczelność na wałku, nie na gwincie czujnika. Pompa wymieniona gdy
samochód miał chyba z 15 lat i nalatane niewiadomoile kilometrów.


--
viktorius