bagno pisze:

> Ta dyskusja w sumie nie ma żadnego sensu. Wiem w jakim stanie jest auto,

No chyba nie bardzo wiesz :-)

Albo auto mialo ciezkiego kierowce i zameczenie silnika oznacza
zameczenie tez calej reszty - zawias, hample, sprzeglo i w sumie co
tylko chcesz co sie w aucie kreci i porusza ;-) To sa rzeczy ktore
dzialaja i wygladaja OK, ale zaczna padac za 10 kkm.

Mocno bym sie zastanawial w takim przypadku i raczej bym czegos takiego
nie kupil.

Albo jakis "czuly" silnik sie trafil czy inny wypadek losowy i wtedy
niestety nasuwa sie pytanie czy grzebanie w tym silniku bylo zrobione
dobrze. O fachowcow ktorzy wiedza jak zlozyc silnik i jeszcze chce im
sie to zrobic naprawde ciezko, szczegolnie o ironio w ASO. Jest
gwarancja na ta robote ?

Jak jest to bierz.

O cenie nie dyskutuje, moglo sie stac tak ze jednego dnia byla decyzja
ze auto zostaje w firmie i ma byc zrobione a miesiac pozniej ze flota
jest wymieniana w calosci a przy kilkudziesieciu autach zadna firma nie
bedzie sprzedawala ich miesiacami, poza tym auto warte rynkowo 15 po
remoncie silnika za 10 nie staje sie warte nawet 20 tylko mniej niz 15
bo nikt nie chce kupowac auta z grzebanym silnikiem (i jest w tym duzo
sensu).

KJ

do góry

to wrote:
> begin paranoix
>
>> Hehehe mistrzowska riposta :)
>
> Debilna raczej. Kilka postów wcześniej pisał, że sprzedaje to ktoś
> kto ma "co najmniej 10 tys. zł pensji" i "nie ma czasu na drobiazgi"
> (zarobienie kolejnych 10 tys. zł w kilka godzin), a teraz okazuje
> się, że to właściciel firmy, 50-ty najbogatszy Polak osobiście
> decyduje w sprawie sprzedaży trupów za 5 tys. zł.

Jesteś nienormalny. Samochód należy do firmy. Kierownik który
nim jeździ może go kupić najwyżej dla siebie i sprzedać.

A właściciel firmy podejmuje decyzję (poprzez syna który jest
w zarządzie) bo chodzi o zakup kilkudziesięciu aut a sprzedaż starych
to tylko całkiem przy okazji.

Jak czegoś nie rozumiesz to twój problem. Nie wiem po co mam ci
w ogóle tłumaczyć. Jak masz problem, że ktoś chce auto sprzedać
okazyjnie to trudno.

A poza tym to w twoim świecie chyba są jakieś dłuższe godziny jeżeli
w ciągu kilku jesteś w stanie najpierw auto odkupić a potem odsprzedać
jeżeli nawet jeszcze nie wiesz komu.

do góry

Cavallino wrote:
> Użytkownik "Samotnik" <s...@W...samotnik.art.pl> napisał w
> wiadomości news:
>
>> Materiał do wyliczeń: mam dwa samochody porównywalnej wielkości,
>> jeden na LPG, drugi diesel. Diesel pali 7,5 na trasie, ten z LPG
>> 10-11.
>
> Kiepski coś ten diesel.
> U mnie (w kompakcie) spalanie z LPG było takie jak piszesz, ale
> diesel na trasie to max 6 l i to po autostradach.

>
> Tyle że diesel jeździ i nic się nie dzieje, a z gazem i w benzyniaku
> co chwilę było coś do majstrowania.
> Tak to jest z niefabrycznymi instalacjami.

No i właśnie to jest kolejny problem. Byłem przed chwilą u mechanika
i mi odradza zarówno automaty jak i gaz.

Za to doradził najmniej awaryjny silnik z jakim się spotkał (1,9 DTI w
golfie 4). Ale o tym znowu czytam, że to nie za bardzo chce jechać.

do góry

bagno pisze:
> A poza tym to w twoim świecie chyba są jakieś dłuższe godziny jeżeli
> w ciągu kilku jesteś w stanie najpierw auto odkupić a potem odsprzedać
> jeżeli nawet jeszcze nie wiesz komu.
>

Okazje trafiają się sporadycznie, a jeśli już są to znaczy, że nie są
okazjami albo już ich nie ma :) I na tym proponuje zakończyć dyskusje bo
obrażanie każdego w koło i denerwowanie się jest bez sensu. Jest takie
powiedzenie złość piękności szkodzi ;D

--
krzysiek82

do góry

bagno pisze:
> Za to doradził najmniej awaryjny silnik z jakim się spotkał (1,9 DTI w
> golfie 4). Ale o tym znowu czytam, że to nie za bardzo chce jechać.

W golfie nigdy nie było takiego silnika, był conajwyżej TDI a to jest
różnica, chociaż DTI w francuzach nie są złe. TDI daje radę, nawet
wersja 90KM nieźle ciągnie i jest wystarczająca dla normalnego człowieka
czy to na miasto czy na trasę. Tylko znalezienie zadbanego golfa z
przebiegiem w miarę w granicach rozsądku graniczy z cudem.

--
krzysiek82

do góry

krzysiek82 wrote:
> bagno pisze:
>> Za to doradził najmniej awaryjny silnik z jakim się spotkał (1,9 DTI w
>> golfie 4). Ale o tym znowu czytam, że to nie za bardzo chce
>> jechać.
>
> W golfie nigdy nie było takiego silnika, był conajwyżej TDI a to jest
> różnica, chociaż DTI w francuzach nie są złe.

Jasne. Bo miałem na myśli SDI.

> TDI daje radę, nawet
> wersja 90KM nieźle ciągnie i jest wystarczająca dla normalnego
> człowieka czy to na miasto czy na trasę. Tylko znalezienie zadbanego
> golfa z przebiegiem w miarę w granicach rozsądku graniczy z cudem.

No ale właśnie TDI podobno jest już bardziej awaryjny i więcej pali. Dlatego
miał być ten starszy SDI.

do góry

bagno pisze:
> No ale właśnie TDI podobno jest już bardziej awaryjny i więcej pali.

Totalna bzdura, różnica w spalaniu jest ledwo co wyczuwalna. Jak kupisz
wersję bez dwumasy to nie ma większej różnicy w trwałości. Ewentualnie
turbo ale to nie są jakieś ogromne koszty.

SDI nadaje się głównie do miasta, bo wyprzedzać tym na trasie to jest
jakaś masakra.

--
krzysiek82

do góry

krzysiek82 wrote:
> bagno pisze:
>> No ale właśnie TDI podobno jest już bardziej awaryjny i więcej pali.
>
> Totalna bzdura, różnica w spalaniu jest ledwo co wyczuwalna. Jak
> kupisz wersję bez dwumasy to nie ma większej różnicy w trwałości.
> Ewentualnie turbo ale to nie są jakieś ogromne koszty.
>
> SDI nadaje się głównie do miasta, bo wyprzedzać tym na trasie to jest
> jakaś masakra.

Kupowanie auta to w ogóle jest jakaś masakra. Jak patrze na allegro to
tdi znowu znacznie przekroczy mój budżet. A poza tym nic w mojej
okolicy.

A jak mam rozpoznać wersję bez dwumasy ?

do góry

> No i właśnie to jest kolejny problem. Byłem przed chwilą u mechanika
> i mi odradza zarówno automaty jak i gaz.
>
> Za to doradził najmniej awaryjny silnik z jakim się spotkał (1,9  DTI w
> golfie 4). Ale o tym znowu czytam, że to nie za bardzo chce jechać.

Zmień mechanika , bo to zapewne ten z tych co ... Panie tylko
niemieckie samochody , a nie jakieś badziewia francuskie i itd ...
Dla takich lepszy 20letni VW niż 5 letni francuz ...

A co do LPG.

Obecnie mamy już V generacji instalacje LPG. Olbrzymia ilość
samochodów jeździła i jeździ na instalacjach I i II-generacji których
NIE DAŁO się idealnie ustawić. Bardzo często jechał gościu do
gazownika aby tanio założył i aby mało paliło ...
I kończyło sie to źle (strzały w kolektor , zmulenie samochodu ,
wypalanie zaworów i itd...)
Tyle że te czasy minęły i obecnie instaluje się instalki IV i V
generacji które są bardziej "inteligentne" i nie mają wad instalek I i
II-gen.

A Twój mechanik , zapewne jego "wiadomości" i poziom "wiedzy" skończył
się na Audi 80 i Golfie II ;)

do góry

bagno pisze:
> A jak mam rozpoznać wersję bez dwumasy ?
>

Nie pamiętam kodu silnika, AHU chyba nie ma dwumasy. Jak nie masz tyle
kasy to kup astre g ale koniecznie sprowadzoną (większa szansa na zdrową
blachę) i nie z gliwic (tam jest potem produkowali i knocili) zagazuj i
będziesz zadowolony, auto spore zwłaszcza kombi a spalanie lpg dla
silnika 1.6 to 8-10l.

--
krzysiek82

do góry