Użytkownik "Gotfryd Smolik news" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:Pine.WNT.4.64.1501291051450.5488@quad..
.

> Opisz jak sobie to "logowanie" wyobrażasz.
> Przypomnę, że mamy do czynienia z "multihosted" magistralą,
>na której KAŻDY może nadawać, KAŻDY widzi całą transmisję,
>jest wykorzystywana m.in. przy diagnostyce, a mamy przeciwko
>sobie włamywacza, który chce wydać "lewy" rozkaz.
> Ta magistrala nijak nie jest przystosowana do "blokowania
>transmisji", co chcesz zrobić!

Ależ pszemuś bardzo pragnie zapomnieć, że walnął tego babola, a ty mu
przypominasz. Zlituj się!

do góry

On Thu, 29 Jan 2015, Ghost wrote:

> Zlituj się!

Aj, już się zamykam!

pzdr, Gotfryd

do góry

"J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
news:54c8e899$0$2642$65785112@news.neostrada.pl...
> Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości
> "J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
>> Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości
>>>>Co wcale nie znaczy że procesor będzie siedział W lusterku,
>>>>zwłaszcza że lusterek bocznych masz dwa... Procesor będzie
>>>>jeden, siedział przy manipulatorze ręcznym lusterek który
>>>>obsługuje kierowca i z tego układu będzie wychodziło po
>>>>4 kable do dwu silników X i Y w każdym lusterku...
>>
>>> Ale po co tam jakis procesor ?
>>
>>> Tylko ze zalozyles najprostszy model sterowania.
>>> A jak jest auto z pamiecia ustawien kierowcy ?
>>> Lusterka z enkoderami ... i juz jest sens procesora w srodku i CAN.
>
>>Pytasz po co procesor: ano właśnie po to, że łatwiej cyfrowo obrabiać
>>sygnały i zapamiętywać pozycje lusterek do pamiętania ich
>>niż analogowo.
>
> Tylko wtedy przydaje sie sprzezenie zwrotne, ilosc kabelkow rosnie, i
> zaczynaja miec sens trzy procesory - w lusterkach i w manipulatorze :-)

Nie jest to potrzebne gdy projektant pomyśli chwilkę i zauważy,
że pobór prądu silnika prądu stałego zwiększa się znacznie
przy zwiększonym obciążeniu (gdy silnik dokręci lusterko do
oporu) i wtedy wciąż masz 4 druty a wiesz gdzie jest lusterko.

do góry

W dniu 2015-01-30 o 19:39, Pszemol pisze:
> "J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
> news:54c8e899$0$2642$65785112@news.neostrada.pl...
>> Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości
>> "J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
>>> Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości
>>>>> Co wcale nie znaczy że procesor będzie siedział W lusterku,
>>>>> zwłaszcza że lusterek bocznych masz dwa... Procesor będzie
>>>>> jeden, siedział przy manipulatorze ręcznym lusterek który
>>>>> obsługuje kierowca i z tego układu będzie wychodziło po
>>>>> 4 kable do dwu silników X i Y w każdym lusterku...
>>>
>>>> Ale po co tam jakis procesor ?
>>>
>>>> Tylko ze zalozyles najprostszy model sterowania.
>>>> A jak jest auto z pamiecia ustawien kierowcy ?
>>>> Lusterka z enkoderami ... i juz jest sens procesora w srodku i CAN.
>>
>>> Pytasz po co procesor: ano właśnie po to, że łatwiej cyfrowo obrabiać
>>> sygnały i zapamiętywać pozycje lusterek do pamiętania ich
>>> niż analogowo.
>>
>> Tylko wtedy przydaje sie sprzezenie zwrotne, ilosc kabelkow rosnie, i
>> zaczynaja miec sens trzy procesory - w lusterkach i w manipulatorze :-)
>
> Nie jest to potrzebne gdy projektant pomyśli chwilkę i zauważy,
> że pobór prądu silnika prądu stałego zwiększa się znacznie
> przy zwiększonym obciążeniu (gdy silnik dokręci lusterko do
> oporu) i wtedy wciąż masz 4 druty a wiesz gdzie jest lusterko.
>
I się projektant zdziwi używając takiego rozwiązania w naszym
klimacie w zimie jak lusterko zamarznie czy się zawias przytrze.


Pozdrawiam

do góry

Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:magj4a$2l2$...@d...me...

"J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
news:54c8e899$0$2642$65785112@news.neostrada.pl...
> Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości

>>>> A jak jest auto z pamiecia ustawien kierowcy ?

>> Tylko wtedy przydaje sie sprzezenie zwrotne, ilosc kabelkow rosnie, i
>> zaczynaja miec sens trzy procesory - w lusterkach i w manipulatorze :-)

>Nie jest to potrzebne gdy projektant pomyśli chwilkę i zauważy,
>że pobór prądu silnika prądu stałego zwiększa się znacznie
>przy zwiększonym obciążeniu (gdy silnik dokręci lusterko do
>oporu) i wtedy wciąż masz 4 druty a wiesz gdzie jest lusterko.

Niezły sposób na pamięć ustawień. Hehe, kreatywny wyznawca srajfona.

do góry