Użytkownik "Waldek Godel" <n...@o...info> napisał w wiadomości
news:1su8plxp66n0i.dlg@lepper.institute.com...

>> No właśnie, jak jest z tą niezawodnością i trwałością Xsary, ponieważ
>> jest
>> sporo sprzecznych opinii ?
>
> to jest proste auto, mechanicznie to samo co Pug 306, w zasadzie nie ma
> się
> co psuć. Części są śmiesznie tanie. W zasadzie ten słynny problem tylnej
> belki. W dodatku problem który jest problemem jak się oleje wszelkie
> oznaki
> psucia i z łozysk pozostaną tylko opiłki, a czop wahacza ryje już w rurze
> belki. I nawet wtedy regeneracja tego kosztuje OIDP w okolicach 500 zł.
> Normalny zestaw naprawczy kosztuje w okolicach 100 zł plus robocizna.
> Reszta to prosta i sprawdzona konstrukcja, jeszcze na modelu ZX.
> Pewnie na polskich drogach co parenaście miesięcy będziesz musiał wymienić
> łącznik stabilizatora (szaleńcze 70 zł) czy sworzeń wahacza (równie
> szaleńcze 65 zł) czy jakieś gumy wahacza (wyrywające z butów 20 albo 40
> zł)

Jak rozumiem, sworzeń wahacza jak i gumy są oddzielnymi elementami, które w
razie wymiany nie zmuszają do wymiany całego, kompletnego wahacza ?
Czy łożyska wymienia się oddzielnie czy też są zespolone z półosiami ?
Jak jest z zagazowywaniem silników benzynowych w tych autach ?