On 22/06/2011 03:39, Pszemol wrote:
> "Tomek" <s...@o...pl> wrote in message
> news:itqbfh$28q$1@news.onet.pl...
>> Ciekawe podejście. Jej wina, że została uderzona
>> stojąc na światłach. Podejście jak człogisty z
>> Czterech Pancernych.
>
> Nie za to, że została uderzona tylko za to że nie ustawiła zagłówka :-)

Przykładowe wyniki testów:

http://www.motonews.pl/saab/news-510-aktywne-zaglowk
i-saaba-sahr.html

Wyniki najnowszych badań Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS)
wykazują, iż system aktywnych zagłówków SAHR powoduje spadek obrażeń
kręgosłupa szyjnego pasażerów samochodu o 43 %. W trakcie tych badań
mierzono skuteczność działania systemu SAHR metodą porównania ilości
roszczeń ubezpieczeniowych z tytułu obrażeń kręgosłupa szyjnego kierowcy
wskutek uderzenia w tył samochodu - przed i po wprowadzeniu systemu SAHR
do użytkowania.



Rozumeisz różnicę między "redukowaniem obrażeń", a niemożliwym do
wykonania "wyeliminowaniem obrażeń", czy może zaginasz prawa fizyki?




--
Pozdrawiam,
Kamil