Dnia Fri, 29 Apr 2016 01:02:36 +0200, Tomasz Wójtowicz napisał(a):

> Czyli niewiele wiesz.

Pudło.
> Szyny na kolei mogą osiągnąć i 3kV, jeśli przerwie się kabel minusowy z
> podstacji, a lokomotywa akurat jest włączona. To 120V to jest napięcie
> wyzwalające układ bezpieczeństwa działający na zasadzie niemal
> zapomnianego już dzisiaj wyłącznika Heinischa-Riedla[1].

Od tego, by potencjał szyn względem ziemi nie był większy od 120V, jest
EZZ - elektroniczne urządzenie ziemnozwarciowe, wcześniej znane jako
TUZZ (tyrystorowe urządzenie ziemnozwarciowe). Czas, jaki upływa zanim
to urządzenie spowoduje doziemienie szyny minusowej przez blok
tyrystorowy, to pojedyncze milisekundy. Jeśli po doziemieniu prąd
płynący przez blok przekroczy wartość 600A, to następuje natychmiastowe
obustronne wyłączenie zasilania danego odcinka sieci trakcyjnej.
Dodatkowo, stosuje się obecnie testery ciągłości kabli powrotnych, które
cyklicznie mierzą ich rezystancję. Nadmierny jej wzrost skutkuje również
wyłączeniem zasilania sieci trakcyjnej.
> Taka już uroda systemów TN-C i dlatego tam, gdzie się da, świat
> przeszedł na system TN-S. Akurat na kolei i tramwajach za bardzo się nie
> da. Bo jak to zrobić? Lewa szyna minus, prawa PE? Tory kolejowe też
> czasami zataczają pętlę, byłoby zwarcie.
> Dlatego właśnie wyłącznik Heinischa-Riedla, używając osobnego kabla
> pomiarowego, od tego, którym moc wraca do podstacji, pozwala przewodowi
> PEN, czyli szynom osiągnąć napięcie max 120V, po czym odcina zasilanie.

Jeszcze raz - od co najmniej kilkunastu lat do ochrony przed nadmierną
różnicą potencjałów między szynami a ziemią nie stosuje się niczego
innego niż EZZ/TUZZ.
> A swoją drogą jak jest mierzone to 120V? Składowa stała? Bo dla prądu
> przemiennego napięcie bezpieczne to 50V. Przypuszczalnie wyłącznik na
> podstacji ma dwa ustroje pomiarowe - jeden reaguje na 120Vdc, drugi na
> 50Vrms. I to jest ważne, bo niby kolej zasilana jest prądem stałym, ale
> harmoniczne lecą aż miło. Zresztą prostownik kolejowy ma kilkanaście
> diod krzemowych w szeregu, a równolegle do nich szeregową drabinkę
> rezystorów, żeby napięcie wsteczne na diodach rozkładało się
> równomiernie. Zatem trochę prądu przemiennego zasuwa po kolejowej sieci
> trakcyjnej.

Litości! Nawet chwilowy podskok napięcia między szyną minusową a
uziemieniem powoduje doziemienie tej pierwszej przez blok tyrystorowy.
Jeśli prąd płynący przez blok będzie zbyt mały, w ciągu kilkunastu
sekund zostaną one wyłączone przeciwprądem i TUZZ/EZZ wraca do stanu
czuwania.

Co do prostowników - na ogół liczba szeregowo połączonych diod w jednej
kolumnie nie przekracza 10. A składowa zmienna w sieci trakcyjnej wynika
nie tyle z rezystorów wyrównawczych w prostownikach (OIDP mają one
wartość 47 albo 100kohm), co z nieidealnego filtrowania napięcia przez
urządzenie wygładzające.
--
Pozdrawiam Bad Worm badworm[maupa]post{kropek}pl
GG#2400455 ICQ#320399066