Ofka wrote:

> Dnia Mon, 14 Mar 2011 00:19:42 +0100, szufla napisał(a):
>
> > Twoi koledzy maja racje. Spokojnie mozesz wyjezdzic te zimowki,
> > musisz tylko nie miec "goracej glowy" jak wiekszosc szczawi tutaj.
> > Ja tak wyjezdzilem 2 komplety.
> > http://www.oponeo.pl/artykul/opony-zimowe-latem
>
> W artykule znalazłam chyba rozwianie wszystkich moich wątpliwości.
> Treść pokrywa się z tym, co napisał i Stefan, i Przemysław (Dzięki!
> :))

Ten artykuł zawiera sporo przekłamań.

Zimowe opony PRZEDE WSZYSTKIM (wbrew temu co piszą w artykule, że niby
nie ma wielkiej różnicy) na mokrym asfalcie zachowują sie
katastrofalnie gorzej niż letnie. Wszystkie testy to pokazują.
NAWET w warunkach "zimowych", tzn. przy plus 2-3 stopniach.

Opony zimowe nad letnimi mają przewagę praktycznie tylko na śniegu, bo
to de facto nie są opony zimowe tylko śniegowe.
Nawet przy minus 15 stopniach letnia opona, niby stwardniała od mrozu
itp. - na suchym asfalcie zahamuje lepiej niż zimowa, choć tu różnica
nie będzie znaczna.

Naprawdę, w polskich warunkach gdzie mamy deszczową wiosnę, często
mokre lato, i deszczową jesień, i dużo jeździmy po mokrym asfalcie -
jazda latem na zimówkach to proszenie się o kłopoty. Już lepiej jeździć
na letnich zimą...

>
> Tych 4 mm pewna nie jestem, ale że powyżej 3, to już tak. Sprawdzę
> rano.
>
> Smarkaczem nie jestem (matka dzieciom), na drogach nie szaleję. Mimo
> to może przedłużę żywot tym oponom do końca maja. Upały jeszcze nie
> takie straszne będą, a ja się pozbieram po ostatniej naprawie. To
> pływanie na zakrętach w czasie upałów jednakowoż mnie nie nęci... ;)

Pływanie w zakrętach to mały pikuś, wyczuwa się to dopiero jak się umie
jeździć, i jeździ się szybko.

Ale co zrobisz jak ci z bocznej drogi ktoś wyjedzie, i będziesz musiała
gwałtownie zahamować? Na letnich wyhamujesz do zera, na zimowych
walniesz w niego mając 30 czy 40 km na blacie. To bardzo duża prędkośc
w chwili zderzenia. Popatrz sobie na samochody po testach zderzeniowych
- robi się je przy 50 km/h.

A aquaplaning jest też poważnym zagrożeniem. Dobra opona letnia ma duże
rowki odprowadzające wodę. Zimowa ma drobne lamelki, które mają czepiać
się śniegu, ale wodę marnie odprowadzają.

Jak wpadniesz w koleinę wypełnioną wodą (na naszych drogach nic
niezwykłego), różnica może być pomiędzy "jadę po asfalcie, normalnie,
bo opona się przegryzła przez wodę" a "sunę bez kontroli, bo sie
ślizgam po powierzchni wody".
Po prostu może być tak że w pewnych warunkach będzie nie "trochę
gorzej", tylko "katastrofalnie gorzej".

A co do szybszej jazdy... naprawdę nie chcesz poczuć jak Ci się na
autostradzie w Niemczech, przy 170-180 km/h w łuku, zaczyna uślizgiwać
cały samochód, i się nie mieścisz na swoim pasie.

--
Pozdro
Massai