Pszemol pisze:

>> A gdzie ja napisalem ze jednego?
>
> Inteligentnemu nie musisz wszystkiego pisać... sam wymyśli :-)
>

Ty to raczej dopowiadasz sobie to co chcialbys uslyszec.

>> Jakbys myslal to bys nie wyciagal idiotycznych wnioskow.
>
> Karolku, daj znać jak wydoroślejesz troszkę, co?

Zaraz po tobie.

--
Karolek

do góry

"kml" <A...@g...lp> wrote in message
news:i1bo4n$dvv$1@inews.gazeta.pl...
>
> Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
> news:i19i6q.7p4.0@poczta.onet.pl...
>> "Grejon" <g...@i...pl> wrote in message
>
>> OK, drzwi - a co z oknami jeśli drzwi się zablokują od wypadku?
>
> Jeżeli to honda to szyby są kuloodporne i masz problem - tylko Chuck
> Norris potrafi to wybić kopniakiem z półobrotu z pozycji kierowcy.

Honda ma kuloodporne szyby? Skąd te informacje?

> W innych samochodach zwykli ludzie samodzielnie potrafi wybić szybę.

Wątpię...

> Poza tym coraz więcej samochodów ma takie rozwiązanie, które
> uniemożliwia otwarcie szyb bez włączonego zapłonu więc wypadek
> czy nie a szyb i tak nie opuścisz.

Mylisz się - nie mówimy o otwieraniu szyb przy wyłączonym zapłonie.
Mówimy o wypadku w czasie jazdy, a więc kluczyk jest w stacyjce
w pozycji włączonego zapłonu, więc nawet jak silnik z jakiegoś powodu
zgaśnie to wszystkie elementy elektryczne byłyby normalnie zasilane, no
chyba że jakiś durny wynalazek piroklemy je odłączy od źródła zasilania.
Zresztą w tych samochodach o których mówisz nawet po wyjęciu kluczy
ze stacyjki można szyby otworzyć do czasu gdy drzwi kierowcy się nie
otworzą, wtedy dopiero zasilanie do okien i zamków jest odcinane.

do góry

kml pisze:
>
> Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
> news:i19i6q.7p4.0@poczta.onet.pl...
>> "Grejon" <g...@i...pl> wrote in message
>
>> OK, drzwi - a co z oknami jeśli drzwi się zablokują od wypadku?
>
> Jeżeli to honda to szyby są kuloodporne

MegaROTFL

do góry

Pszemol pisze:
> http://www.metacafe.com/watch/1041909/disappearing_c
ar_door/

Wygląda bajerancko, ale mam pewne podejrzenia, że marnie to wpłynie na
sztywność nadwozia w ruchu.

Oczywiście przy przeznaczeniu klasy "dostojne toczenie się głównie po
prostej i unikanie zakrętów" nie ma to większego znaczenia, ale obawiam
się, że tę niszę zajęły już dłuuuuuuuuuuuuugie limuzyny ;->

do góry

Pszemol pisze:

> Mylisz się - nie mówimy o otwieraniu szyb przy wyłączonym zapłonie.
> Mówimy o wypadku w czasie jazdy, a więc kluczyk jest w stacyjce
> w pozycji włączonego zapłonu, więc nawet jak silnik z jakiegoś powodu
> zgaśnie to wszystkie elementy elektryczne byłyby normalnie zasilane, no
> chyba że jakiś durny wynalazek piroklemy je odłączy od źródła zasilania.

Ten durny wynalazek ma na celu ochronę kierowcy i pasażerów przed
spaleniem. Przydaje się może rzadko i czasem jest nadgorliwy, ale ja i
tak wolę niedogodność ewentualnej lawety od pożaru.

Jeśli chodzi natomiast o drzwi (te otwierane ręcznie), to we
współczesnych samochodach są wykonywane tak, aby się przy byle stłuczce
nie blokowały (zobacz testy NCAP). Zaryzykuję stwierdzenie, że jeśli już
się zablokują, to niektórych szyb już i tak nie będzie, więc o ile można
się jeszcze ruszać, to wydostaniem się nie będzie problemu.

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Toyota Corolla 1.3 sedan '97
Hyundai Atos 0.9 nanovan '00

do góry