?
>> ok
>> ale co konkretnie się dzieje?
>
> konkretnie to puszczają te uszczelniania, które do czasu zmiany oleju
> trzymały.

o. to jest zrozumiałe i można tłumaczyć np. nieodpornością uszczelek na
syntetyk.
albo tym, że olej syntetyk lepiej się tłoczy i w wielu miejscach (np. przy
uszczelniaczach) ma wyższe ciśnienie niż mineralny

> Widzialem jednak (na przykładzie Granady 2,8V6 z przebiegiem ok 250tys (to
> było w latach 90) że zaczęła po prostu brać olej w ilościach znacznych,
> czego przed zmianą nie robiła w ogole (od zmiany do zmiany stan oleju
> praktycznie sie nie zmieniał).

no i jakby to umocować teoretycznie... takie branie oleju?
przecieki uszczelniacze zaworowe?
to może trzeba dawać syntetyk o większej lepkości?