W dniu 2018-03-13 o 20:45, Shrek pisze:

>> W moim aucie nie ma większego znaczenia czy ruszam w automacie
>> kick-down, czy manualnie steruję skrzynią. Zwykle automat całkiem
>> dobrze sobie radzi.
>
> I słusznie bo przy kick down powinien sobie radzić lepiej od ciebie.

Połowicznie masz rację. PO chip-tuningu program skrzyni biegów pozostaje
taki sam. Czyli de facto staje się gorzej dopasowanym do nowych
warunków. Różnice nie są ogromne, ale zauważalne. Przykładowo, na
ostatnim biegu, który "wskakuje" przy ok 140km/h jest zmniejszenie
przyspieszenia, przy 160km/h zauważalnie wzrasta aż do 180-190km/h a
potem już powietrze hamuje. Scenariusz zawsze ten sam.

>> przyspiesza. Odwrotnie niż w benzynie. Jeśli zależy mi na maksymalnym
>> przyspieszaniu, to trącam manetkę ciut powyżej 3000 obr.
>
> To ja tego nie wytłumaczę...

Ja również. Nie znam się na tym ale w dieslu tak właśnie mam. DO tej
pory benzynowymi jeździłem i zawsze było odwrotnie.

>>
>> Widziałeś sportowe diesle? :-)
>
> No właśnie nie. Dlatego, że liczy się moc, nie moment:P

Zupełnie nie o to chodzi. Silnik benzynowy daje większy zakres
użytecznych obrotów. Przy okazji przyspiesza lepiej tam gdzie moc wyższa
a nie moment obrotowy - ale tylko dlatego bo to benzyna, która właśnie
lubi wysokie obroty. Właśnie o tym pisałem powyżej, również w kontekście
ścigaczy.

Być może Tomek, jako spec w dziedzinie, dopisze rozdział do powyższego.

--
Pozdrawiam,
Marek