On Thu, 3 Nov 2022 22:03:42 +0100, Myjk wrote:
> Thu, 3 Nov 2022 07:59:37 +0100, Mirek Ptak
>> Nie wyłączy jeśli jest gorąco, lub włączy ponownie
>> mimo postoju jeśli temperatura wewnątrz wzrośnie.
>
> I to jest właśnie największy fakap S/G.
>
> Dlatego (P)HEV mają zdecydowanie większy sens niż ICE w kwestii
> oszczędzania paliwa -- i to widać w praktycznym zużyciu.

PHEV ogolnie wydaja sie miec spory sens obecnie ... choc ładowarek i w
Polsce przybylo, nawet tych szybkich.

> Nawet w trasie taki PHEV pali mniej niż ICE. Mój kloc 8L/100 podczas gdy
> ICE w tych samymch warunkach 10. Akurat miałem porównanie, bo raz jechałem
> w to samo miejsce, do Włoch, w takim samym "składzie", z tym samym BOXem,
> Outlanderem ICE, a rok później PHEVem.

Akurat twoj Outlander o ile pamietam, ma ciekawy/prosty naped, gdzie
powyzej 80km/h silnik spalinowy napedza koła bezposrednio, tzn na
jednym przelozeniu.
Na wycieczke do Wloch po autostradach - w miare dobrze,
tylko czemu mialoby to palic mniej niz zwykly spalinowy?

Biegu nie umiesz dobrze dobrac, automat jakis kiepski miales, odzysk
energii przy hamowaniu/zjazdach z gory, czy cos tam jeszcze poprawili
w aerodynamice, albo np opony o mniejszym oporze dali.

A naped na 4 koła w obu taki sam?

A moze sie przyzwyczailes do mniejszej predkosci? :-)


J.